荷姆茲海峽危機推高全球燃油價格，也加速消費者轉向電動車與油電混合車。汽車市場數據顯示，今年上半年，不含油電混合車的純汽油車，占全球新車銷售比重首度跌破五成，降至49%。這項轉變顯示，原本在中國以外市場進展較慢的汽車電動化，正受到高油價推動。

 

《日經亞洲》(Nikkei Asia)引述汽車數據分析業者Mobility Global資料指出，今年1至6月，全球純汽油車銷量年減10%，降至2,025萬輛，市占較去年同期下滑3個百分點。這項統計排除油電混合車，因此不代表純電動車銷售占比已超過五成。

高油價改變購車選擇 中國以外市場加速轉型

中國早在幾年前，油電混合車與電動車合計銷售占比就已突破五成，如今約達55%。其他市場的電動車普及速度則較慢，過去一度落後預期，直到美伊戰爭擾亂能源供應，燃油成本大幅上升，才進一步刺激買氣。

荷姆茲海峽運輸受阻、原油價格維持每桶100美元附近，加上多地汽柴油價格創高，使歐洲、南美洲與亞太地區消費者重新評估燃油車的使用成本，轉而考慮電動車及油電混合車。

國際能源署(IEA)7月更新年度電動車展望時指出，今年初電動車買氣較平淡，但中東危機削減原油供應、推高燃油價格後，第二季全球電動車銷量較第一季增加35%，反映能源危機讓消費者再度關注燃油價格波動。

IEA指出，第二季共有50個國家的電動車銷量創新高；巴西、印度、澳洲與越南等市場，3至6月銷量約為去年同期的兩倍。今年上半年，則有多達90個國家的電動車銷售較去年同期成長。

歐洲純電車買氣升溫 德國補助提供額外推力

歐洲汽車製造商協會(ACEA)資料顯示，包含英國、瑞士與挪威在內的歐洲市場，8月純電動車銷量年增52.2%。創紀錄的汽柴油價格，促使更多駕駛轉向純電動車與油電混合車。

歐洲最大汽車市場德國，8月純電動車銷量年增75%；當地汽油價格已升至每公升2.31歐元的歷史高點，相當於每加侖約10美元。法國同月電動車銷量也較去年同期增加逾一倍。

除了燃油成本，政策支持也是推力。德國政府自2026年1月推出電動車購車補助，德國經濟研究所(DIW)分析指出，今年1至8月，每售出四輛乘用車，就有一輛是純電動車；8月占比更達三分之一，高於2025年全年平均的19%。

這些數據反映，歐洲電動車需求回升，既受到高油價刺激，也有購車補助支持，不能全數歸因於能源危機。

轉型動能可能延續 充電與電池供應仍是挑戰

能源顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)分析師認為，這波由油價與燃油成本上漲帶動的電動車普及，可能成為持續趨勢，讓電動車在全球乘用車保有量中的占比，高於先前預期。

不過，轉型仍面臨基礎設施與供應鏈限制。關鍵電池礦物供應及充電網路，仍需投入數十億美元，才能支撐更大規模的電動車使用。

荷姆茲海峽危機若持續擾動全球燃油市場，電動車的使用成本優勢可能更受重視。純汽油車新車銷售占比跌破五成，已呈現購車結構的變化；這股動能能否延續，仍取決於能源價格、政策支持及充電設施建置進度。