外電綜合報導，馬斯克解僱了特斯拉 (TSLA-US) 北美和歐洲製造及營運主管 Omead Afshar，為本月第二次高層異動。此前，特斯拉 Optimus 人型機器人工程主管 Milan Kovac 已於 6 月初離開公司。

知情人士稱，近日部分員工已流傳 Afshar 將離職的消息，且他的名字也已經從內部通訊錄中消失。但目前尚不清楚變動的原因。

根據《彭博社》報導，Afshar 自 2017 年起在馬斯克旗下多家公司工作，2020 年他搬到德州，負責監督超級工廠的興建。 2022 年底，他轉入 SpaceX 擔任分管「星艦」生產的副總裁，據稱他也參與了 2022 至 2023 年馬斯克收購推特，並進行大規模成本削減的事宜。

Afshar 於 2024 年初回歸特斯拉，並於 10 月被任命為特斯拉北美和歐洲業務負責人，考慮到特斯拉在汽車銷售方面面臨的困境，他離職的時機並不令人意外，甚至有個別媒體報導稱，Afshar 是被馬斯克解僱的。

特斯拉在歐洲的銷售量已連續第五個月萎縮，歐洲汽車製造商協會報告稱，5 月特斯拉新車註冊量下降近 41%。該公司在中國市場也舉步維艱，同月銷量下降了 15%。

由於馬斯克深度參與政治，Afshar 負責的業務板塊受創最為嚴重。受歐美汽車業務的拖累，特斯拉今年第一季獲利年降 71%，今年第一季共交付 33.7 萬輛新車，創 2022 年第二季以來最低。

按照慣例，特斯拉將在下周二（7 月 1 日）公佈第二季全球交付數據。

單單從 4 月和 5 月的情況來看，公司顯然仍未走出下行軌道。分析師預期，特斯拉第二季的交車量將年減至少 10% 至 39.28 萬輛，去年同期則超過 44 萬輛。

雖然馬斯克似乎將責任歸咎於 Afshar，但市場顯然更將矛頭指向瑪斯克本人。此前馬斯克深度參與政治，爭議與敏感性話題不斷，雖然 SpaceX 仍然受益於政府合同，但特斯拉的銷售嚴重受到公眾輿論的衝擊，其中「杯葛特斯拉運動」就常在公司經銷店外舉行抗議活動。

近期從白宮抽身的馬斯克，正試圖將公司重新定義為聚焦人工智慧、機器人和無人駕駛的企業，並在上周末於德州奧斯汀推出承諾已久的機器人計程車 (Robotaxi)，以重振特斯拉業務。

目前尚不清楚這些舉措是否真的能發揮作用。另外，周四也有消息稱，特斯拉北美人力資源總監 Jenna Ferrua 也已經離職。