中國對歐洲海上的「絲綢之路」之計劃準備投入大量資金，建設東南亞的道路，鐵路和港口通道。但是在這樁交易中，有一個國家可能會心不甘情不願。

儘管與中國有著悠久的歷史和文化關係，但新加坡這個城市國家也發現自己正走在北京所畫下的鋼索上，部份原因是因為南中國海的領土爭端。

據消息人士表示，中國認為新加坡對此計劃不太支持，新加坡要求中國發送正式的邀請函，其它東南亞國家則無論有沒有正式的邀請函都希望來澎場沾光。

中國廣西大學的中國 - 東盟研究所研究員 Lu Jianren 表示，新加坡與中國之間冰冷的政治關係可能會產生經貿方面的波瀾。在「一帶一路」的議題上，新加坡一直不太積極，而該地區的許多領導人表現出更大的熱情，希望北京能更多地參與東南亞的發展。

新加坡總理李顯龍在三月份接受英國廣播公司 (BBC) 的採訪時表示，我不會說我們有重大的問題，但我們遇到了一些問題和一些阻礙。

新加坡是東南亞最富有的國家，跨越馬六甲海峽的優越地理位置是南海的門戶，戰略地位相當重要。新加坡港是亞太地區最大的轉運港，同時也是全球最大的貨櫃港口之一。

不過，中國預計在泰國建設一條「克拉運河」，從泰國克拉地峽挖一條連接泰國灣和印度洋的安達曼海之間的大運河，運河全長達 102 公里，設定雙向航道，寬度達 400 公尺，平均水深達 25 公尺。

倘若這條運河修建成功，那麼中國的船隻就不必再穿過馬六甲海峽了，可直接通過印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。航程將縮短約 1200 公里，可節省 2 至 5 天的航運時間。這結果必然會衝擊新加坡港的貨運吞吐量，甚至是掐住新加坡的經濟命脈。

另一方面，新加坡的政治立場一直以來始終徘徊在中美之間，經濟上靠攏中國，軍事安全上與美國緊密聯繫，新加坡讓美國海軍將其當作東南亞的基地，讓美軍能將海軍作戰艦和偵察機巡弋南中國海。

去年 11 月份，中國強佔新加坡從台灣運回的步兵車，直到 1 月份才被釋放，此事也讓兩國在友好的關係上畫了一道裂痕。

馬來西亞太平洋研究中心的首席顧問 Oh Ei Sun 表示，中國是唯一一個可以在東南亞提供新投資的資金之國家。不過，在戰略上，中國要追趕美國影響力的廣度和深度之前，他們還有很長的路要走。