中東局勢的外溢效應正迅速衝擊全球航空業，因荷姆茲海峽受阻導致航空燃油價格飆升與供應緊張，全球多家航空公司紛紛削減航班運力，進入「自我保護」模式。

不少中國網友近日反映預訂好「五一」假期飛往東南亞及大洋洲國際航線機票被臨時取消，打亂出行計畫。

根據中國航空運輸協會分析，航空公司此舉是綜合考量後的運力調配，核心原因在於航油供應緊張疊加市場需求不足。美以兩國攻擊伊朗後，荷姆茲海峽通行受限，全球航空燃油基準價格隨之暴漲，航空業者營運成本陡增。

根據航空分析公司睿思譽數據，今年 5 月全球航空運力預計將下降 3%，全球前 20 大航司中至少有 19 家削減了當月航班。

具體來看，歐洲的德國漢莎航空宣佈 10 月底前取消 2 萬個短程航班，荷蘭皇家航空則準備取消 5 月計畫中 80 個歐洲境內航線的來回航班，美洲的美國聯航將在第二、三季削減 5% 的定期航班，達美也取消夏季的運力成長計畫，加拿大航空計畫在 6 月至 10 月期間，停飛從多倫多和蒙特婁前往紐約甘迺迪機場的航班。

亞太地區亦未能倖免，紐西蘭航空上月便宣佈在 5 月初前削減約 1100 架次航班，越南多家航空公司的減幅甚至超過 50%。

受航油成本重壓，多家美國航空公司財報表現慘淡，像是聯航已下調全年獲利預期，廉價航空 Spirit 航空更可能因油價打亂重組計劃，面臨資產清算風險。

當前的嚴峻情勢未來可能會進一步惡化。國際能源總署 (IEA) 署長比羅爾上周四 (16 日) 示警，歐洲的航油儲備「可能只剩約 6 週」。

國際機場理事會歐洲分部也指出，若荷姆茲海峽 4 月底前無法恢復正常通航，歐洲機場將面臨航空燃油的「系統性短缺」。

中國民航大學李曉津教授表示，若局勢無改善，全球大面積「停飛潮」可能發生。

中國國際經濟交流中心張茉莉楠副部長也認為，若美伊戰爭持續，航司將不得不優先保障高利潤長途航線，而支線和短線可能大面積關停，對全球航空業及經濟復甦帶來中長期衝擊。

面對危機，歐盟執委會周三 (22 日) 宣布名為「加速歐盟」的行動方案，打算強化成員國間的航油分配協調，並採取靈活措施協助航司應對營運中斷。

然而，專家普遍認為這些措施僅是「杯水車薪」。李曉津指出，協調燃油進口雖能緩解危機但無法根本解決問題；張茉莉楠強調，即便透過配給確保關鍵航線，非核心商業航線仍將受巨大影響，且繞行高風險區域會增加時間與燃油成本。歸根究底，這場航空燃油危機的核心癥結仍在戰爭本身。