2026年01月27日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 歐洲汽車市場電動化進程再邁關鍵一步。最新數據顯示，去年12月歐盟市場純電動車（BEV）銷售量首度超越汽油車，寫下具指標意義的里程碑。這股趨勢亦擴及涵蓋英國與挪威的更廣泛歐洲市場，同時歐洲大陸汽車總銷量已連續六個月呈現年增率正成長。

市場競爭態勢也隨之升溫。包括比亞迪(1211-HK)、長安汽車(000625-SZ)與吉利汽車(0175-HK)在內的中國品牌，加快拓展歐洲市場布局，與此同時，福斯汽車、BMW等歐洲本土車廠，也持續推出新款電動車應戰，使市場競爭明顯白熱化。

政策面則出現微調。歐盟於12月提出放棄原訂於2035年生效的燃油車禁售令，主要回應車廠的實務壓力。車商正同時面臨來自中國品牌的價格競爭、美國進口關稅的不確定性，以及電動車銷售利潤率偏低等多重挑戰。不過，市場普遍認為，政策調整並未改變歐洲汽車產業長期電動化方向。

產業界對後市仍抱持審慎樂觀態度。歐洲電動出行組織E-Mobility Europe秘書長Chris Heron指出，歐洲品牌已開始推出價格更具競爭力的電動車款，以擴大消費族群，同時部分國家也陸續推出新的購車補貼與激勵措施。他認為，隨消費者接受度提升，2026年歐洲電動車銷售動能仍有持續成長空間。

從銷量數據來看，去年12月歐洲、英國與歐洲自由貿易協會（EFTA）地區的汽車總掛牌數年增率達7.6%，來到120萬輛。以2025日曆年計算，全年汽車總銷量年增率為2.4%，達1,330萬輛，創下五年來新高，但仍低於疫情前水準。單就歐盟市場而言，12月汽車總掛牌數年增率為5.8%，接近100萬輛；2025日曆年全年銷量年增率為1.8%，達1,080萬輛。

在車型結構方面，12月純電動車（BEV）、插電式混合動力車（PHEV）與混合動力車的掛牌數，年增率分別達51%、36.7%與5.8%，三者合計已占歐盟總掛牌量的67%，顯示電動化車款已成市場主流。

獨立汽車策略分析師Matthias Schmidt指出，汽油車銷量下滑，部分原因在於部分車款被重新歸類為「輕度混合動力車」，但這類車型對實質減排的貢獻有限。他認為，純電動車若要在整個歐洲地區全面超越燃油車，仍可能需要約五年的時間，不過12月的表現已是重要起點。

以個別車廠表現觀察，12月福斯汽車掛牌數年增率達10.2%，斯泰蘭蒂斯(STLA-US)年增4.5%；雷諾則呈現年減2.2%。美國電動車大廠特斯拉(TSLA-US)掛牌數年減率達20.2%，相較之下，比亞迪12月在歐洲的掛牌數年增率高達229.7%，成為市場關注焦點。

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