據《TechCruch》報導，iPhone Air 的超薄設計或許很吸睛，其主機板的微型化也令人印象深刻。但根據電池材料製造商 Sila 執行長 Gene Berdichevsky，真正的突破可能藏在鋁金屬與玻璃外殼之內。

Berdichevsky 表示，「這款新 iPhone 的電池相當驚人，」「它是一個完全任意的、平面的形狀——光看那形狀就很厲害。」

他補充道，「我剛從亞洲回來，有機會看到其中一些電池。這是一項革命性的電池技術。」

Berdichevsky 對電池瞭若指掌。他是特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 的第七位員工，曾帶領第一款 Roadster 的電池工程設計，後來成為該電動車廠的後續電池藍本。如今，他掌管的 Sila 正在為消費電子產品生產矽陽極材料，並很快將應用於電動車。

iPhone Air 的特殊設計得益於一項蘋果已獲專利的金屬罐電池 (metal can battery) 技術。即以金屬外殼完整包覆整個電池，增加強度與物理耐用性。目前大多數消費電子產品使用的是軟包裝電池 (pouch cell)，採用軟性塑膠外殼，製造成本較低，並允許電池在一定程度上膨脹。

蘋果多年來在 iPhone 中使用 L 型電池。由於所有鋰電池都會在一定程度上膨脹，L 型電池的內角在膨脹時容易成為問題點。

Berdichevsky 談到，「那相當難處理，而這項新技術基本上讓電池就像防彈一樣穩固。你現在可以把電池做成任何你想要的平面形狀。」

金屬罐電池讓蘋果可以最大化利用 iPhone Air 內部的有限空間。他指出，「它們能夠非常貼近邊緣，」這允許電池靈活填補在各電路板放置後的剩餘空間。

Berdichevsky 認為，多數手機最終都會採用金屬罐電池，儘管成本更高，但額外的能量儲存效益值得。

他表示，這對 AR 和 VR 眼鏡等小型裝置尤其關鍵，並補充稱，他在中國時看到了一些相關原型，「這是一種更大的能量密度提升，因為它能適應各種奇怪的形狀。」

蘋果選擇這種複雜的電池設計，可能也是為什麼尚未將鋰離子電池中的碳陽極換成矽碳陽極的原因。

但他認為轉向金屬罐結構，將有助於未來過渡到矽陽極。純矽陽極比傳統石墨陽極可多儲存約 50% 能量，但材料容易膨脹。像 Sila 這樣的公司已開發專門方法來控制材料內部的膨脹，但在電池層面設計上仍須納入考量。

Berdichevsky 表示，「這項技術絕對有助於把矽引入這類裝置。它能讓我們更進一步推動效能的極限。我們一直面臨取捨，必須管理膨脹的問題。雖然還是需要這麼做，但可以再多推進一步。這非常具有革命性。」