知名政治學者法蘭西斯 ‧ 福山 (Francis Fukuyama) 對特斯拉與 SpaceX 執行長馬斯克 (Elon Musk) 的政治參與進行了深入分析，稱其為「我們這個被寡頭主導的社會問題的典型代表」。

福山指出，在涉足政治之前，馬斯克在科技和工業領域獲得的讚譽實至名歸：特斯拉開創了新的工業產品類別並成為嚴肅的汽車公司；SpaceX 是美國發射產業的支柱；星鏈在烏克蘭戰場上證明了價值。正如史密斯 (Noah Smith) 所觀察，馬斯克真正的天賦在於工業組織能力，堪比亨利 · 福特等先驅。

然而，馬斯克恰如其分地說明了「寡頭問題」的本質。福山認為，美國確實培養了一批優秀的科技企業家，但其中有些人不知道如何堅守本分。他們誤以為在一個領域的成功和財富能在所有領域奏效，結果闖入了自己完全不擅長的領域。

福山指出，真想不出還有誰在政治上的直覺比馬斯克更差。他的家族背景 (祖父曾試圖在南非建立新納粹組織) 不光彩。他對自由派建制派的不滿有真實原因，任何企業家都會與華盛頓的監管體系衝突。他的一個孩子接受性別轉換手術，似乎也促使他從 2021 年起不斷抱怨「覺醒病毒」(woke mind virus)。

科技本身也介入了馬斯克的生活。《紐約時報》曾重建馬斯克所處的網路世界，發現其充滿陰謀論、末日預言，以及對「Marxism 瘋子」的激烈攻擊。在這個平行世界中，美國政府被視為由這些「Marxism 瘋子」操控的「深層政府」，完全脫離民主選舉領導人的控制。

據報導，馬斯克在成為 DOGE 掌門人後，覺得自己有能力拆解美國政府的大部分架構。他及許多年輕工程師對政府職能毫無理解，將不熟悉的預算項目簡單標籤為「浪費、欺詐和濫用」。川普曾允許馬斯克拆解美國國際開發署 (USAID)，因為選民普遍不喜歡對外援助，且不了解 USAID 在人道援助和加強美國軟實力中的作用。

福山對此表示，聯邦政府確實效率低下，但根源恰恰與馬斯克及其他保守派說法相反。我們的文官體制並非「脫離民主控制」，而是被過度控制。美國人對政府的長期不信任導致層層疊疊的規章制度，限制官僚行為，使他們因「守規矩」而非為公眾解決實際問題而受獎勵。若要提高效率，需賦予公務員使用常識和自由裁量權解決問題的自由，擺脫如每年向國會提交數千份報告的義務 (99% 無人閱讀)。

福山批評，馬斯克缺乏政治判斷力，在他被逐出權力中心時接受的一些採訪中展露無遺。他從幾乎全民寵兒 (包括環保左派喜愛他的電動車) 變成了全美最遭人痛恨的人之一。他無法理解為何捐贈 2.5 億美元給川普競選、舉納粹敬禮、支持德國極右翼政黨 AfD 會招致批評。他反而認為反對他的人「一定是民主黨出錢僱的」。

馬斯克與川普的關係最終破裂。川普曾利用馬斯克做「髒活」，而當馬斯克從資產變成負擔後，就被無情拋棄。雙方因川普政府的稅收與支出法案引發激烈爭執，馬斯克公開批評該法案並聲稱自己對川普 2024 年獲勝至關重要。川普則回應馬斯克「已經瘋了」，並威脅終止所有與馬斯克公司 (包括特斯拉和 SpaceX) 的政府合約和補貼。馬斯克隨即宣布 SpaceX 將退役為政府服務的「龍」飛船，並支持彈劾川普的呼聲。

這場公開爭執引發市場震盪，特斯拉股價當日下跌 14%，市值蒸發超過 1,500 億美元。

福山認為，馬斯克對政治的誤判，導致了雙重悲劇。首先，他及 DOGE 團隊對美國政府造成了巨大破壞。其次，他因政治而忽視特斯拉，讓這家公司能否繼續生存都成了疑問。商學院教的第一課就是：不要讓你賣給大眾的產品沾染政治色彩。特斯拉過去的核心客戶是傾向自由派的選民，但在政治化後，川普的 MAGA 支持者不太可能花大錢購買電動車。

同時，中國車企推出了更先進、更具競爭力的車型，傳統汽車製造商也正在迎頭趕上。儘管馬斯克提及未來將依賴無人駕駛計程車和類人機器人彌補銷售下滑，但這些承諾已說了很多年。

福山總結，如果特斯拉失敗，整個國家都會受到影響。美國迫切需要證明自己仍有能力在金屬加工等工業領域實現創新。特斯拉原本是低碳未來的先鋒，還能獲利。而現在，這個未來或許會被中國奪走，中國的電動車被認為已遙遙領先全球。