知情人士透露，去年馬斯克否認了《路透》有關特斯拉 (TSLA-US) 已取消一款售價 2.5 萬美元全新電動車計畫的報導，而投資人原本預計這款電動車將推動汽車銷量爆炸式成長。這番言論令特斯拉的一些高階主管感到震驚。

馬斯克在 2024 年 4 月 5 日報導發布幾分鐘後在 X 上發文說：「《路透》在撒謊」，進而阻止了特斯拉股價 6% 的下跌。在馬斯克發布言論後，特斯拉股價收復部分失地，但收盤仍下跌 3.6%。

知情人士指出，高層知道馬斯克實際上已經取消了這款被泛稱 Model 2 的低成本汽車，並將轉向自駕計程車。《路透》引述三位消息人士和公司文件報導指出，該公司幾周前就已告知員工該計畫已經結束。

馬斯克的言論讓一些高層感到困惑，質疑他是否改變了主意。知情人士透露，馬斯克駁斥了他們的擔憂，並表示該項目仍未完成。

這些高管的擔憂從未被報導過，但這揭示了該公司在推出低成本、大眾市場電動車方面所面臨的困境，而這被認為是該公司的核心承諾。

知情人士透露，其他一些特斯拉高層對馬斯克的 X 貼文並不擔心。一位知情人士表示，特斯拉保持產品計畫的彈性，以應對市場狀況。

一年過去了，特斯拉的產品線過時，全球銷量下滑，卻遲遲未發布馬斯克曾稱之為未來關鍵的低成本電動車。馬斯克和特斯拉均未公開確認放棄一款全新車型。投資人和特斯拉愛好者長期以來一直將這款車型稱為 Model 2，因為其價格低於特斯拉目前產品線中最便宜的 42500 美元的 Model 3。

馬斯克上周三 (28 日) 宣布將辭去美國總統川普特別顧問一職，將重心轉移至旗下公司，包括特斯拉、SpaceX、xAI、Neuralink 和社群媒體公司 X。

在馬斯克發布 X 貼文幾周後，特斯拉發布一份投資人更新，保證特斯拉仍在計劃推出「新車型，包括更實惠的車型」，這些車型將在現有生產線上生產。

馬斯克和特斯拉先前曾表示，計畫中的這款售價 25000 美元電動車將是一款全新車型，將在全新平台上從零開始設計和製造。馬斯克曾將該計畫吹捧為突破性製造創新的試驗平台，以降低電動車成本。

但《路透》4 月報導，特斯拉並未推出全新車型，而是在研發 Model 3 轎車和 Model Y SUV 的精簡版。這些車型的定價尚未公布；原定 2025 年上半年上市的車型也已延後。

在特斯拉 4 月的財報電話會議上，工程總監莫拉維表示，這些經濟實惠的車型「在外形和造型上將與我們現有的車型相似」，「關鍵在於它們價格實惠，而且你買得起。」

知情人士透露，在馬斯克否認《路透》關於放棄 Model 2 的報導後，高層向馬斯克提問，公司應該如何向困惑的供應商和投資人解釋。

一些高層告訴同事，否認這個說法毫無意義，因為投資人和公眾最終會了解到真相，並擔心這會損害特斯拉的銷量，因為買家會延後購買，等待售價 2.5 萬美元的特斯拉，而實際上，特斯拉已經決定不再生產這款車了。

他們的擔憂並非公司內部普遍認同。一位熟悉馬斯克公開否認特斯拉內部討論的消息人士透露，多年來，特斯拉考慮過各種生產低成本電動車的策略。

特斯拉股東、未來基金有限責任公司 (Future Fund LLC) 的布萊克 (Gary Black) 表示，他當時並不認為馬斯克的聲明是「否認」，並指出馬斯克經常發表「簡短而突然」的評論，「可能涉及任何事情。」

話雖如此，布萊克告訴《路透》，他最近賣出其基金持有的 120 萬美元特斯拉股份，部分原因是擔心這款價格實惠的新車會是「精簡版 Model Y」，而不是「差異化產品」。