在美國總統川普周三 (26 日) 宣布對所有進口汽車及關鍵汽車零件徵收 25% 的關稅後，全球大多數汽車股周四 (27 日) 暴跌，汽車製造商哀嚎一片，多國誓言將對此採取強硬措施回應。

為了說服川普收回成命，英國《金融時報》、《彭博》周五 (28 日) 又搬出中國，聲稱「川普汽車關稅只會讓中國電動車領先」，「 關稅將汽車產業的鑰匙交給了中國」。

川普發布汽車關稅時表示，「我認為我們的汽車業務將以前所未有的方式蓬勃發展。」美國最大的汽車工會全美汽車工人聯合會 (United Automobile Workers，UAW) 也對此表示贊同。

《金融時報》分析指出，理論上，美國汽車製造商將有機會利用部分過剩產能來促進其國內的銷售以取代進口。但在現實生活中，對汽車零件和整車徵收關稅將擾亂供應鏈，提高成本並推高價格。

汽車供應鏈非常依賴全球化，零件在組裝成車的過程中需要多次跨越邊境，因此川普對汽車及其零件徵收關稅的舉措將對全球汽車供應鏈產生複雜的影響。

《金融時報》表示，「對於一家大型汽車製造商來說，現在是棘手的時期。」但如果是中國汽車製造商，情況就不那麼棘手了。全球最大電動車製造商比亞迪股價周五上漲 3% 左右。

報導指出，美國的關稅可能會使西方汽車製造商進一步落後於比亞迪及其中國同業。當關稅推高美國汽車價格時，中國汽車製造商卻推出更實惠的產品和令人眼花繚亂的電動車技術。

報導強調，「在關稅到來之前，全球汽車產業剛經歷『DeepSeek 時刻』。」比亞迪上周發布「兆瓦閃充」技術，可以在 5 分鐘內增加約 470 公里的續航里程。駕駛人能像汽油車加油一樣輕鬆快速地為電動車充電，可以消除消費者選擇電動車時的關鍵阻礙。

《金融時報》指出，比亞迪的實力證明，電動車創新的焦點現在是中國。中國的產業政策建立了強大的製造業基地，也促進了消費者購買模式的顯著轉變。預計今年，純電和插電式混合動力車在中國的銷售量將超過內燃機汽車，比西方領先數年。

即使比亞迪的主要競爭對手特斯拉 (TSLA-US) 周四小幅上漲，被視為可以抵禦川普關稅的汽車製造商，但特斯拉仍面臨比亞迪崛起的威脅。比亞迪周一公布的文件顯示，2024 年該公司營收突破 1000 億美元，超過特斯拉。

而且，《金融時報》表示，美國的關稅對所有西方汽車製造商來說，都是轉向潔淨技術的阻礙。當中國電動車製造商因美歐關稅被排除在歐美市場之外時，中國製造商們正在新興市場受到熱烈歡迎；在這些地區擁抱潔淨能源的同時，歐盟提議放寬車企碳排放規則、美國表示希望取消清潔技術補貼，基本上預示著西方國家電動車發展的動能將放緩。

《彭博》則用「考慮不周的貿易限制」來形容川普的關稅，指稱這種貿易限制有一個令人討厭的後果：傷人傷己。川普在 2018 年 3 月對鋼鐵和鋁徵收關稅，在當年年底之前每月造成 46 億美元的成本增加和稅收損失。前總統歐巴馬 2012 年對中國製造的太陽能板徵收反傾銷和反補貼稅，反而扼殺了美國太陽能級多晶矽的生產。

《彭博》預言：「我們即將看到這種情況再次上演。」底特律分析師和股東可能會在短期內歡迎川普粉碎前總統拜登潔淨能源政策的舉措，因為這將可以節省成本，但這不是贏得長期競爭的途徑。隨著全球汽車工業的電動化發展，美國及其盟友遠遠落後，「藉由粉碎沒有中國的脆弱供應鏈，川普反而保證了北京主宰未來的發展。」