據中國乘聯會數據顯示，2024 年 6 月，新能源車乘用車生產達 93.3 萬輛，今年上半年共生產 458.1 萬輛，較去年同期成長 28.9%。 6 月，新能源車市場零售 85.6 萬輛，較去年成長 28.6%，今年上半年零售達 411.1 萬輛，較去年同期成長 33.1%。

據陸媒《中國經濟周刊》報導，多家車企 6 月銷量創歷史新高，但在「水漲船高」之下，差距也在拉大。

比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 依舊全面領先，而新勢力間的差距逐步拉大。比亞迪 6 月銷量達 34.17 萬輛，較去年同期成長 35% 和 3%，2024 上半年累計銷售 161.30 萬輛。

在新勢力車企中，經歷了車型升級迭代、售價調整的理想汽車 (02015-HK)(LI-US) 銷量持續上升，在 6 月實現 4.78 萬輛交付，同環比分別增長 47% 和 36%，2024 年上半年累計交付 18.90 萬輛。

今年 6 月，鴻蒙智行的銷量緊隨理想汽車，達到了 4.61 萬輛，環比增長 51%，今年上半年累計銷量達到 19.42 萬輛，在一眾新勢力車企中位列第一。鴻蒙智行是華為的智選車業務，問界、智界等華為與傳統車企合作，推出新造車品牌都統一歸進鴻蒙智行。

6 月，廣汽埃安的銷量卻有所回落，共銷售了 3.50 萬輛，同環比分別減少 22% 和 13%，上半年累計銷量為 17.74 萬輛；長城汽車該月新能源業務共銷售 2.61 萬輛，較去年同期減少 2%，月增 6%，上半年累計銷售 13.24 萬輛；蔚來汽車該月實現 2.12 萬輛交付，創歷史交付新高，同環比分別增長 98% 和 3%，上半年累計交付達 8.74 萬輛。

同樣刷新歷史交付記錄的有首次邁進「兩萬輛俱樂部」的零跑汽車。 6 月，零跑汽車實現交付 2.01 萬輛，較去年同期分別成長 52% 和 11%，年累計交付達 8.67 萬輛。在兩萬輛「及格線」之上的還有極氪，6 月共交付 2.01 萬輛，較去年同期分別成長 89% 和 8%，年累計交付 8.79 萬輛。

中國汽車流通協會專家委員會委員章弘表示，新能源汽車市場上半年的銷售量反映了中國自主品牌傳統車企新能源轉型的成果。 「造車新勢力格局發生了變化，一方面是『蔚小理』的格局被徹底打破了，另一方面是華為系與理想汽車在銷量上你追我趕。」

崔東樹表示，車市新品價格戰階段性降溫後，市場觀望族群變多。北京燃油車和新能源車放號是 6 月最重要的增量，帶來的新能源購買力釋放效果佳。上半年末，6 月全國新能源乘用車市場實現了相對較好的衝刺表現。

信達證券研報指出，隨著汽車產業的價格戰持續，2024 年市場競爭將進一步加劇，自主和新勢力品牌可能會因其在產品、通路和行銷方面的優勢而受益。

展望 2024 下半年的汽車市場，乘聯會預測，2024 年上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間，加上今年二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費透支效應，7 月「以價換量」的效果或將減弱。結合上半年成果，車企將對市場預期、產品結構及上市節奏進行最佳化調整，或將進入蓄力期。