媒體周三 (26 日) 報導，由於能量密度和充電性能不盡人意，且成本更高，特斯拉 (TSLA-US) 正在考慮停止在德州超級工廠生產 4680 電池。

如果成本降低無法在年底前達到預期效果，特斯拉將放棄 4680 電池生產，轉而向外部供應商採購。

2020 年特斯拉在電池日隆重推出 4680 大圓柱形鋰離子電池。與 2170 圓柱電池相比，電池尺寸更大，採用無極耳技術，單體容量更高，並能有效降低電池的生產成本。

特斯拉收購了 Maxwell Technologies，並將其乾電極製程 (DBE) 用於生產 4680 等大型圓柱形電池。

但由財報觀察，2023 年特斯拉全年研發投入 39.69 億美元；光第 4 季就花了 10.94 億美元，較去年同期成長 35%，為特斯拉史上最高的研發投入。但到了 2024 年第 1 季，財報顯示 4680 生產效率僅比第 4 季提升 18-20%。這是特斯拉 4680 量產效率遇到瓶頸的表現。

而且馬斯克近期將 500 多人的快充團隊全部裁員。

據了解，4680 電池最初承諾能夠大幅提高生產效率的電池電極乾式塗佈技術，至今也還沒有成功實現。

在特斯拉 4680 電池從 2020 年發表至今近 4 年間，寧德時代、比亞迪等公司已把電池成本降低至 0.4 元 人民幣 / Wh。而特斯拉生產製造 4680 電池的成本可能仍在 0.8-1 元人民幣 / Wh，是寧德時代、比亞迪電池的兩倍多。

此外，特斯拉 4680 電池的安全性、循環壽命和充電速度都比主流電池弱。4680 電池短期內已無法成為特斯拉降本提質。