在新能源車開啟降價潮後，中國的燃油車市場，也從 3 月起打響了折扣戰，進入全面削價競爭時代。

東風汽車開出了第一槍。3 月，湖北省與車企推出堪稱「歷史最強」的政企聯合補貼，補貼主要覆蓋東風雪鐵龍、東風標致，東風風神、東風日產等東風系品牌。例如一輛原售價 21.19 萬元人民幣的東風雪鐵龍 C6，政企綜合補貼 9 萬元後，僅需 12.19 萬元。

打擊二手車市場

陸媒報導，補貼優惠刺激之下，湖北部分 4S 出現了多款車型售罄、斷貨的情況。有 4S 店銷售人員表示，「雪鐵龍 C6 現在連訂單都不接了。別說現車，連展車都沒有了。」

這波降價也打擊了二手車市場。報導稱，在降價前，一兩年車齡的「準新」C6 能賣 14 萬元人民幣左右。現在，新車降到了 12 萬元左右，已經比收車的成本還高，導致目前不少二手車商現在已經暫時不收車了。

在汽車降價的相關話題登上熱搜後，「奔馳 (賓士)C 級優惠 11 萬、奧迪 A6 裸車價即將降至 22 萬、寶馬 (BMW)3 系將來優惠完的價格在 17 萬出頭」等豪華品牌大幅降價的消息，也在網上大量流傳引發關注。

豪車加入降價戰局

北京多家汽車經銷商表示，新車確實有優惠，但並沒有網傳的那麼大幅度。

具體來看，燃油車方面，奔馳 C 級、E 級車型優惠幅度大概在人民幣 6 萬 - 7 萬元左右；寶馬 3 系、5 系大約為 10 個點；奧迪 A4、A6、Q5 等車型優惠也在 6 萬 - 7 萬元左右。上述品牌在電動車方面的優惠，則普遍比燃油車幅度更大。

中國乘聯會秘書長崔東樹看來，企業加政府空前優惠的購車補貼政策，展現了汽車大省對穩定、促進汽車消費的政策決心。上述補貼政策具有示範作用，其他省份很可能會進行效仿。

他說：「2023 年汽車行業處於轉型發展的重要時期，汽車行業運行出現更加複雜的特徵，各地政府大力開展促消費的舉措，將形成各地促消費的多元化政策支持特徵。」