AITO 汽車周三 (8 日) 在微博、微信等多個平台的宣發中，首次使用了「HUAWEI 問界」的全新標語，同時在宣傳海報和視頻中，也同樣更新為「HUAWEI 問界」。許多網民因此猜測，多次申明不造車的華為，難道果真要開始行動了？

對於這次更名，華為官方回覆：「HUAWEI 問界是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。華為提供電動化、智慧化零部件等核心軟硬體技術，並通過產品定義、使用者體驗、品質管控、管道零售以及品牌行銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現商業成功的同時帶動華為智慧汽車零部件的規模化銷售。」

賽力斯是與華為合作最早、合作最深的車企。雙方已於今年 2 月簽署業務深化合作協定。

賽力斯回應則表示，「公司與華為長期深度跨界合作關係及合作模式均沒有發生變化。雙方進一步深化聯合業務合作，未來將推出更多受用戶歡迎的、具有競爭力的新產品。」

此前，賽力斯與華為在深圳簽署深化聯合業務協定，目標是到 2026 年實現 100 萬輛產銷規模；同時基於全新新平台設計生產的首款旗艦車型計畫 2023 年內發布。

業界人士指出，目前，華為在汽車領域主要有三種布局模式：

第一種是標準的零組件模式，即為車企提供標準化部件，如電機、電控等；

第二種是華為 HI 模式，主要是與車廠深度合作，進行技術迭代，在智能駕駛、智能座艙等方面不斷升級用戶體驗，例如與北汽、廣汽、長安等的合作，就是這種模式。

第三種則是智選車模式，即華為不僅可以為車企提供全棧的解決方案，還包括軟體運營，以及華為終端業務近十年來 TO C 轉型所積累的品牌、渠道、零售、營銷經驗，在產品定義、用戶體驗、工業設計、美學設計等方面的把握，和華為消費者業務積累的 1+8+N 的全場景的生態，在 ICT 領域積累的嚴苛質量控制體係等，例如與小康旗下賽力斯合作。

對於智選車模式，余承東近日在接受媒體採訪時坦言，這是他和團隊目前精力投放最重的一個方面，「一個是幫助車企，一個是自己要對結果負責任」。而在整個華為汽車業務中，智選車也正是最重要的一個環節。

余承東稱，華為沒有必要下場造車，問界就是華為生態汽車，通過成立問界生態汽車聯盟，選擇少數幾家車企加入，強強聯合、共同開發，把體驗打造到極致，做好產品區隔，共同抓住汽車行業變革的時間窗口。他強調，華為緊密合作的車企會在一兩年內率先走向盈利，並且會成為中國盈利最好的車企之一。