海岬型運價大幅回落，抵銷巴拿馬型的漲勢，拖累波羅的海綜合指數 (BDI) 周四 (3 日) 回跌 33 點，或 1.54% 至 2104 點。此外，中國考慮放寬清零政策，最快今夏部分城市試點先行，激勵鐵礦砂價格飆漲近 6%，突破 150 美元。

海岬型船運價指數 (BCI) 下跌 201 點，或 10.92% 至 1639 點；平均日租金減少 1662 美元至 13596 美元。

巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 上漲 65 點，或 2.47% 至 2699 點；平均日租金增加  590 美元至 24293 美元。

船舶經紀公司 EastGate Shipbrokers 表示，目前看到巴拿馬型的船商傾向將原本於黑海出口的穀物，轉移往大西洋盆地，這可能導致南美與美國海灣的噸位增加，並壓低運價。

超輕便極限型運費指數 (BSI) 攀升 49 點，或 1.98% 至 2520 點。

鐵礦砂部分，中國可望放寬防疫限制，提振煉鋼原料需求前景，激勵天津港進口價續漲 5.9% 至 153 美元；連續月紐約鐵礦石續漲 4.38% 至 155.45 美元。

華爾街報導，中國政府正考慮放寬清零政策，最快今年夏天在部分都市試點先行，試圖支持經濟重回正軌，黑色系商品應聲飆漲。日前中國疾病預防控制中心流行病學首席科學家曾光表示，中國可能「在不久的將來」放棄其 COVID-1 清零戰略，與病毒共存，

華泰期貨表示，中國的打炒措施可能引發市場焦慮，壓抑鐵礦砂價格。隨著俄羅斯及烏克蘭的衝突升溫，市場近來擔心鋼鐵供應，如果戰事中斷出口，它們的海外客戶將必須從其他國家取得供貨，中國將彌補其缺口，也成為鐵礦砂價格的推手。