1

熱搜:

熱門行情

最近搜尋

全部刪除

〈長榮航787亮相〉交機高峰期 明年將開航米蘭 評估美國三大航點中

鉅亨網記者王莞甯 美國查爾斯頓
長榮航總經理孫嘉明(右)和集團發言人陳耀銘(左)。(鉅亨網記者王莞甯攝)
長榮航總經理孫嘉明(右)和集團發言人陳耀銘(左)。(鉅亨網記者王莞甯攝)

長榮航 (2618-TW) 總經理孫嘉明指出,由於接下來波音 787 夢幻客機還有 16 架將交機,收入一定要成長,除明年開航米蘭,目前包括美國達拉斯、華盛頓和波士頓、及菲律賓克拉克,都在評估開新航點,不過,美國明年應會看到新航點,整體客運成長動能仍來自增班。

長榮航今年共交 10 架新機,運能成長約 3.5%,明年再交 5 架,成長約 2-3%,孫嘉明強調,由於運能持續增加,「收入一定要成長」。

孫嘉明直言,除米蘭外,歐洲還是希望再增點,尤其是德國,但目前仍是受限於航權問題,目前歐洲航點占營收比重約 12%。

在美國,則評估達拉斯、華盛頓和波士頓等地;至於菲律賓的新航點,主要是因看好轉機客的需求;美國線仍占營收比重最高達 39%,預計明年提升至 45%。

除新航點,長榮航針對現有美國航點的增班計畫為,西雅圖一周 10 班,目標增至一天 2 班,其中,可能將其中 1 班的運能移至芝加哥,期望芝加哥可天天飛;孫嘉明說明,西雅圖商業活動相當熱絡,有很多新創產業興起,相較舊金山又比較近,是長期經營深耕的市場。

美國線一向是長榮航的強項,不過,孫嘉明坦言,明年美國應該不會開新航點,都僅是評估階段,新運能加入後,主要都是用在新航點米蘭以及美國既有航點的增班需求。

至於亞洲航點,長榮航已針對河內、金邊和中國成都放大機型,顯示這些航點均有成長空間;對於近程的金雞航線松山 - 上海虹橋,則規劃投入 2 架 787-10 飛航。

相關行情

相關貼文

left arrow
right arrow