作為中東地區最大的航空航太盛會，2025 年杜拜航展於 11 月 17 日至 21 日盛大舉行。中國飛機製造商中國商飛 (COMAC) 首次參加杜拜航展，並於開幕當日向各國政要展示其國產幹線客機 C919 的中東首秀，透過飛行表演、靜態展示和產品推介，擴大了其在全球航空航太領域的影響力。

C919 是中國首款完全自主研發、並按照國際民航規章自行研製的大型噴氣式民用飛機，具有自主智慧財產權。在杜拜上空的飛行表演中，這架白色機身搭配藍綠色塗裝的 C919，展示了其機腹上噴塗的 “C919” 標識。儘管展示短暫，但意義非凡，彰顯了中國的一項重要戰略項目。C919 的主要競爭對手為空巴 A320Neo 和波音 B737Max，在絕大多數性能指標持平的情況下，C919 的目錄單價更具競爭力。

產業競爭與國際展望

在全球兩大巨頭波音和空巴面臨交付延遲問題之際，中國商飛正積極尋求在市場中佔據一席之地。面對這新出現的競爭對手，波音商用飛機首席執行官斯 Stephanie Pope 表示歡迎，但誓言將持續創新保持優勢，稱「競爭對整個行業來說是好事」。

空巴商用飛機首席執行官 Christian Scherer 則將 C919 視為「現實存在的競爭對手」，而非威脅。

中國商飛展示了其打造「機型家族」的雄心壯志。在靜態展示區，展出了採用 164 座三艙佈局的 C919 飛機 (中國南方航空) 以及 C909 公務機。C909 是中國首款投入商業生產的噴氣式飛機，自 2016 年投入服務以來，已向國內外客戶交付超過 170 架。

此外，中國商飛重點介紹了 C919 的加長版計畫，該機型預計可容納 210 名乘客，目標瞄準空巴 A321neo 和波音即將推出的 737 MAX 10，這是單通道客機市場最激烈的競爭領域。

市場開拓與挑戰

儘管 C919 去年已在新加坡航展上首次展出，但目前 C919 和 C909 尚未獲得西方監管機構的關鍵認證。然而，中國商飛正尋求在其他市場提升其國際知名度。有分析人士指出，即便缺乏美國聯邦航空管理局 (FAA) 或歐洲航空安全局 (EASA) 的適航證，若中國民航局的適航審定得到對方國家監管機構認可，C919 仍可出海執行航班。文萊民航局已於 10 月 23 日正式認可中國民用航空局的適航標準。

目前，C919 飛機已交付 26 架，開通 30 餘條航線。中國商飛表示，公司將繼續致力於開放合作，與全球客戶和合作夥伴建立更緊密的關係。但資料同時指出，對於 C919 而言，向海外出口並非當務之急，現階段更主要的矛盾是如何盡快提升產能，以滿足中國國內廣闊市場的訂單需求。