據《彭博》報導，中國汽車製造商在歐洲市場迎來了有史以來表現最好的一個月，受純電動 (EV) 和混合動力車型需求的激增推動，今年 9 月，中國品牌在整個歐洲乘用車市場的銷售份額攀升至創紀錄的 7.4%。這一里程碑式的表現，讓中國品牌首次超越了南韓汽車製造商，例如起亞 (Kia)。

根據研究機構 Dataforce 的數據，比亞迪 (BYD)、名爵 (MG) 和奇瑞 (Chery) 等公司是此次銷量激增的主要貢獻者。

9 月的強勁增長是建立在數月以來持續動能的基礎之上。Dataforce 分析師 Benjamin Kibies 評論指出：「我們看到了中國品牌在歐洲市場滲透率的持續提升」，暗示著更廣泛的市場變革仍將到來。

英國市場成爲中國汽車製造商在歐洲擴張的關鍵增長引擎。9 月份，在歐洲銷售的所有中國品牌汽車中，幾乎 50% 的銷量發生在英國。這部分歸因於該國每年兩次的牌照更換週期，但更重要的是，英國 10% 的進口關稅仍顯著低於歐盟對中國電動車徵收的關稅。

在英國，比亞迪的銷量環比暴增 6 倍，而名爵 (MG) 的增長速度也緊隨其後。奇瑞旗下的 Omoda 和 Jaecoo 品牌憑藉新款混合動力 SUV，同樣在市場上站穩了腳跟。

中國品牌正策略性地切入快速增長的細分市場，特別是插電式混合動力汽車 (PHEV) 飆升了 62%。中國品牌在該月插混車型市場的份額環比躍升超過 7 個百分點，達到 20%。此外，中國車企在純電動車 (EV) 市場的份額也增長了 1.7 個百分點，達到 11%。

中國汽車製造商憑藉其成本效益高的電池生產技術，在汽車貿易中獲得了競爭優勢。Bernstein 分析師 Stephen Reitman 表示，中國品牌正在「花錢換市場」，向經銷商提供「非常有吸引力的條件」來代理品牌。他指出：「經銷商看重其產品價值，而消費者則對產品本身印象深刻」，展廳內呈現出某種「震驚與敬畏」。

Bloomberg Intelligence 分析師 Michael Dean 表示，消費者顯然正傾向於插電式混合動力車。他強調，目前「只有中國品牌能以合理的價格提供這些產品」。這給歐洲汽車製造商帶來了壓力，使其必須思考能否「足夠快、且足夠經濟地提升其插混車產能以參與競爭」。