在歐洲汽車市場逐步回暖的背景下，中國汽車製造商正以驚人的速度搶占市場份額，其產品策略也出現了重大轉變。

根據市場研究公司 Dataforce 的初步數據，2024 年 8 月，中國汽車品牌在歐洲的銷量年率翻倍，市場份額從去年同期的 2.9% 攀升至 5.4%，這已是連續第 4 個月突破 5%。今年 1 至 8 月，中國品牌在歐洲的累計銷量達到 430,650 輛，年率增長高達 74%，成為歐洲車市最亮眼的增長板塊。

策略轉向：插電混動車銷量激增 1271%

面對歐洲市場的電動化趨勢及歐盟對中國產純電動車加徵關稅的挑戰，中國車企展現出強大的市場適應性與韌性，迅速調整產品策略，將重心向插電式混合動力汽車 (PHEV) 傾斜。這一策略調整取得了顯著成效。

數據顯示，今年 8 月，中國品牌在歐洲的插電混動車銷量年率激增 1271%，達到 10,406 輛，在其自身總銷量中的占比從去年同期的 4% 飆升至 25%。

與此同時，純電動車雖然仍是銷售基盤，銷量為 14,473 輛，但其在總銷量中的占比已從 44% 降至 35%。油電混合動力車型的表現同樣不俗，銷量增長 190%，占比升至 17%。傳統汽油車的占比則從 35% 大幅下滑至 21%，逐步退出主力陣營。

頭部品牌引領增長，市場集中度高

中國品牌在歐洲市場的增長主要由少數幾家龍頭企業帶動。今年 1 至 8 月，上汽名爵 (MG)、比亞迪和奇瑞三大車企合計貢獻了中國品牌歐洲總銷量的 79%，市場集中度極高。

• 上汽名爵 (MG)：作為老牌玩家，名爵繼續穩坐銷量榜首。8 月銷量達 15,627 輛，年率增長 46%，其中 HS 緊湊型 SUV 銷量激增 172%。今年 1 至 8 月，名爵累計銷量已達 191,440 輛。

• 比亞迪 (BYD)：成為增幅冠軍，8 月銷量年率暴漲 230% 至 10,498 輛。比亞迪正加速從純電導向轉為插電混動與純電並行，其插電混動車型占比已從去年的 7% 提升至 38%。其中，海豹 U(Seal U) 插電混動版 8 月銷量達 3,715 輛，成為當月歐洲市場最暢銷的中國品牌插電混動車型。

• 奇瑞 (Chery)：以黑馬之姿崛起，8 月銷量激增 471% 至 7,094 輛。奇瑞透過在歐洲推出 Omoda 和 Jaecoo 兩大新品牌，成功打開了歐洲中端市場。

特別是，自今年 7 月起，比亞迪與上汽集團雙雙進入歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的主流車企統計名單，顯示出其市場地位已獲得歐洲業界的認可。

歐洲消費者態度轉變，中國品牌受青睞

隨著中國品牌在歐洲市場的積極拓展，歐洲消費者的購車觀念也在發生變化。根據調研機構 Escalent 最近發布的《中國汽車品牌影響力》報告，有 47% 的歐洲買家表示會考慮購買中國汽車，這一比例已超過考慮美國汽車的 44%。而在去年的調查中，僅有 31% 的買家考慮中國車。

報告分析指出，地緣政治因素正在影響歐洲消費者對美國品牌的觀感。此外，價格也是一個重要因素。歐洲買家普遍預期中國汽車會更便宜，即便其性能更優越。

Escalent 的副總裁 KC Boyce 表示：「歐洲消費者似乎更傾向於認為中國純電動車是更值得信賴的購車選擇。」