消費者需求減弱，加上電動車原本享有的聯邦補貼即將被刪減，華爾街分析師紛紛調降對特斯拉的各種預估，從交車量到股價都包含在內。

Oppenheimer 分析師周五 (6 日) 調降特斯拉今、明兩年的交車量預估，理由是中國和歐洲的銷售數據疲軟。該公司如今對 2025 年交車量預估為 163 萬輛，代表 Oppenheimer 認為將出現連續第二年下滑，這也比彭博訪調分析師所估的 170 萬輛低。

Oppenheimer 以 Colin Rusch 為首的分析師團隊說，特斯拉的艱難工作才正要開始，需要一面修復品牌形象，又要推動以人工智慧 (AI) 和機器人為焦點的發展策略。

高盛分析師周五也調降對特斯拉第 2 季交車量和股價預期，交車量從 41 萬輛下修至 36.5 萬輛，目標價從 295 美元砍到 285 美元，不過仍維持「中立」評等。

高盛表示，調降主因是特斯拉在重要市場的單月銷售數據都下滑，包括美國、歐洲和中國。

Investing.com 報導，根據 Wards and Motor Intelligence，特斯拉第 2 季截至 5 月在美國交車量，大約比去年同期減少 14-16%(mid-teens)，而在歐洲，特斯拉 4 月新車登記量年減 49%，5 月數據很可能再掉至少 20%。中國市場部分，根據中國乘用車市場聯合會 (CPCA)4 月統計和 5 月的保險數據，特斯拉銷售可能也比去年同期減少 20%。

這些利空消息對特斯拉來說是最新打擊，這家由馬斯克領銜的公司，原本就有銷售低迷、消費者抵制等挑戰，近日馬斯克和美國總統川普從親密戰友變敵人，再添上一筆。特斯拉周四隨著兩人隔空交火而重挫，本周累計下跌 15%，是 2023 年以來最慘單周表現。

特斯拉正緊鑼密鼓，準備本月在奧斯汀推出自駕計程車 (robotaxi) 服務，而自動駕駛正是執行長馬斯克全力押注的未來發展方向。

2024 年是特斯拉 10 多年來全年交車量首次停止成長的一年，而今年仍然少不了考驗，特別是馬斯克短暫參政、在川普政府帶領負責刪減聯邦支出的「政府效率部」(DOGE) 以來，引發諸多爭議。