特斯拉公布新專利 LFP電池成本要贏中國了？

特斯拉 (TSLA-US) 近期公布了一項令人矚目的陰極生產專利，揭示了其在 LFP 磷酸鐵鋰電池技術上的最新突破。

此專利於 2025 年 1 月公開，顯示特斯拉開發出一套創新的生產流程，不僅能大幅降低製造成本，還可能使磷酸鐵鋰電池的價格低於中國未受關稅限制的產品。這項消息無疑將對全球電動車電池市場產生深遠影響。

特斯拉早在 2020 年的電池日上就預告將革新陰極材料的生產方式。當時該公司指出，傳統的陰極製造過程需要使用酸性物質，且會產生大量廢水，成本高且環境負擔沉重。

據特斯拉的說法，其新流程預計將成本降低 76%，並實現零廢水排放。如今，這項專利細節終於曝光，外界得以一窺其實現目標的具體技術路徑。

根據專利內容，特斯拉的磷酸鋰鐵陰極生產流程採用了噴霧造粒技術，並結合一體化混合及廢料循環再利用的設計。

相較於傳統流程，此方法跳過了化學廠預製金屬硫酸鹽的步驟，直接將原料投入混合槽製成均勻漿料，再透過噴霧乾燥一步完成乾燥和顆粒成型。

這不僅省去了分離、清洗和過濾等多道繁瑣工序，還能將廢棄物重新投入生產線，大幅減少水資源消耗和廢棄物處理成本。

專家分析，傳統陰極生產每天製造 6.5 噸材料需要消耗約 9.9 萬公升水，產生含重金屬的廢水和粉塵，還需額外投資廢水處理設施。而特斯拉的新流程幾乎無需獨立的廢水處理系統，且能接受多種金屬化合物作為原料，彈性更高，供應鏈管理也更有彈性。

曾在特斯拉擔任動力和能源工程資深副總裁的巴格利諾表示，如果這套流程全面量產，其成本將低於中國未加關稅的磷酸鐵鋰材料。這顯示出特斯拉在價格競爭上的強大信心。

值得注意的是，特斯拉已在德州超級工廠部署了相關設備，包括壓石機和窯爐。市場人士認為，這項技術對特斯拉的戰略意義重大。目前中國憑藉著先進的磷酸鋰技術和低成本優勢，幾乎壟斷了全球 95% 以上的磷酸鋰電池市場，特斯拉也長期依賴中國供應商，如寧德時代。

然而，隨著中美貿易摩擦升溫及美國對本土製造的稅收優惠政策，特斯拉正加速供應鏈在地化。此專利若成功商用，將使特斯拉減少對中國進口電池的依賴，並在價格上與中國的競爭者拉開差距。

據彭博新能源財經 2022 年的調查，中國的磷酸鋰電池組成全球最低，但考慮到運輸和關稅費用，進口價格難以壓低。特斯拉若能透過自有技術在美國生產低成本的磷酸鐵鋰電池，不僅可以享受政策紅利，還能進一步壓低車輛售價，推動電動車普及。

分析師預估，特斯拉可能在 2025 年啟動試產，並在 2026 年實現大規模量產，很有可能應用於 Cyber truck 等新車型。

不過，專家也指出，儘管特斯拉的流程具備潛在優勢，但中國製造商的技術進步不容小覷。目前，中國主流磷酸鋰鐵生產已採用類似的噴霧乾燥技術，成本控制極具競爭力。特斯拉的創新雖可能在短期內領先，但要獲得長期優勢，仍需更高的執行效率和更多技術創新。

這次技術進步說明，特斯拉正在堅定執行垂直整合策略。從馬達、自動駕駛到電池生產，特斯拉正逐步掌握電動車產業鏈的關鍵環節，可望進一步提升其全球競爭力。