美國參議院銀行委員會主席布朗 (Sherrod Brown) 週四 (12 日) 敦促拜登總統阻止中國電動車進入美國市場，以保護美國汽車工人，並應對中國汽車構成的經濟和國家安全威脅。

布朗主張中國電動汽車對美國汽車工業構成生存威脅，警告美國不能允許中國政府支持的作弊行為，這是現任立法者迄今為止最強烈的公開評論。

布朗致函敦促美國總統拜登：「我們一次又一次地看到中國政府向市場傾銷高補貼商品，目的是破壞國內製造業。中國正在確定關鍵的新興產業，將其視為大規模國內就業的機制，然後對其進行補貼，從而損害外國競爭對手的利益。」

在他發表上述言論的幾天前，美國財政部長葉倫會見中國政府官員並討論貿易政策。葉倫週一表示，如果政府不改變產業激勵措施，她「目前不排除」削弱中國「大量」補貼出口的可能性。

西方官員越來越關注中國清潔能源產品出口的激增，包括太陽能、電動車和鋰離子電池。美國已禁止中國進口電動車電池材料，中國已被指定為「受關注的外國實體」。歐盟已對中國對本土電動車製造商的補貼展開調查，因為中國政府已花費數十億美元讓本土品牌在競爭中佔優勢。

隨著中國製造商積極向海外擴張，中國汽車出口激增。日本自 2017 年以來一直是全球最大的汽車出口國，但這一頭銜將於 2023 年讓給中國。根據國際能源總署的數據，全球電動車銷量的約 60% 來自中國汽車產業

就連特斯拉執行長馬斯克近期於電話財報會議中提到，中國電動車公司是全球最具競爭力的車企，若無貿易壁壘，他們差不多能夠摧毀世界上絕大多數競爭對手。

布朗週四還警告說，中國的電動車構成國家安全風險，並提到了商務部最近宣布的對中國製造的「連網汽車」或智慧汽車的調查。電動車透過專門的傳感器和軟體收集有關駕駛員和周圍環境的大量資訊。

中國官員一再駁斥美國和歐洲對產能過剩和補貼做法的擔憂。在本週稍早與葉倫會面時，中國總理李強指出，希望美方與中方一道，堅持公平競爭、開放合作的市場經濟基本準則，不要把經貿問題泛政治化、泛安全化。

此外，美國航空貿易集團和三個航空公司工會週四要求拜登停止批准美中之間增加航班，因為北京方面對美國營運商採取了「反競爭」做法。