在紅海商船攻擊事件頻傳之際，彭博報導，丹麥航運界同意為行經紅海船隻上工作的船員加薪一倍，以彌補這份工作的潛在風險。

丹麥是全球前幾大航商的故鄉，根據雇主組織 Danish Shipping 和丹麥三大水手工會周五 (29 日) 提交的協議，所謂的「危險津貼」將依據身在兩個被定義為「高風險地區」的時間長短計算。

由於葉門叛軍「青年運動」(Houthi) 持續攻擊開往以色列的商船，以展現對哈瑪斯的支持，許多運輸公司現在都已經避開該處，即便美國正領導一支跨國聯盟，試圖守護這個對貿易關鍵的航道。

全球第二大貨櫃航商丹麥馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 是少數準備恢復紅海運輸的企業，該公司一開始選擇繞行非洲好望角，但最近在跨國護航行動的幫助下，而改弦易轍。

然而同業大多仍保守以對，德商赫伯羅德 (Hapag-Lloyd AG) 周五證實仍將避開紅海航線，1 月 2 日再評估是否復航。

本周的數據顯示，定期通過紅海和蘇伊士運河的貨櫃船隊中，有一半已經避開此處。

和作為歐亞航線捷徑的蘇伊士運河相比，繞行非洲的時間將多出高達 25%，最終多出來的成本可能轉嫁到消費者身上。再加上另一貿易要道——巴拿馬運河——正受乾旱所苦，提高了潛在的經濟風險。

丹麥政府周五 (29 日) 表示，將派遣一支護衛艦到紅海，響應美國為首的「繁榮守護」護航任務。根據丹麥國防部的說明，該支護衛艦艇預定 1 月抵達當地。

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