《Zerohedge》週五 (22) 綜合報導，紅海貨櫃船幾乎消失八成以上，短期內全球供應鏈混亂恐再度重演。

根據克拉克森研究公司 (Clarksons Research) 最新報告顯示，與 12 月上半月相比，過去四天抵達亞丁灣的貨櫃船總噸位下降 82%。

全球最大運輸物流集團 Kuehne + Nagel International AG (KHNGY-US) 週三發布報告稱，至少有 100 艘貨櫃船在非洲好望角附近改道，這個數字在本週末可能會更高。

本週早些時候，包括台灣貨櫃三雄和比利時油輪船東 Euronav 在內的七家主要航運公司暫停所有紅海航線。

由於紅海緊張局勢升級，交易員一直在關注布蘭特 (BRENT) 原油價格的上漲，但 CNBC 本週獲悉，海運價格也因此急升， 21 日單個貨櫃價格上升的倍率就達到了 4 倍。

有物流經理向《CNBC》表示， 21 日上午從上海到英國的海運費為每 40 英尺貨櫃 10000 美元 (約台幣約 320,000 元，而上週 40 英尺貨櫃的海運費是 2,400 美元 (台幣約 76,800 元)。

由於繞道需要 1 到 2 週，運輸行程時間延長，導致零售商 IKEA 的供應鏈出現混亂。

IKEA 發言人表示：「我們現在可以分享的是，蘇伊士運河的情況將導致延誤，並可能導致某些 IKEA 產品的供應受限。」「我們正在評估其他供應選擇，以確保我們產品的可用性，這是我們的首要任務，我們將繼續密切關注未來的情況」。

同時，美國國防部長奧斯丁 (Lloyd Austin) 宣布啟動一支擴大海上防衛部隊「繁榮衛士行動」(Operation Prosperity Guardian)，聯手英、加、法等 9 盟邦恢復主要海上航道的秩序。

白宮週五下午的評論顯示，事態正在升溫，白宮稱，伊朗深入涉入了鎖定紅海商船的行動計畫，紅海似乎進入了冰封期。，這只能意味著全球供應鏈的混亂將在近期內重新出現。