馬斯克 (Elon Musk) 過去曾說，唯一阻礙電動車銷售的因素是價格。像比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 這類中國公司正在解決這樣的問題，讓歐洲企業特別感受到威脅。

中國最大的電動車製造商比亞迪，在上海車展上發布了海鷗汽車，規格讓分析師和競爭對手感到震驚。這輛車的電池續航里程超過 300 公里，起價略高於 11000 美元，約為歐洲目前市場上大多數電動車價格的四分之一。

摩根士丹利分析師 Adam Jonas 在此前的報告中說，海鷗是來自中國製造商激進對抗通膨的一個例子，他預期，中國企業將更積極推動在中國銷價便宜的入門級電動汽車。

法國汽車零組件供應大廠佛吉亞 (Faurecia) 執行長柯勒 (Patrick Koller) 年初也提出了這一觀點，並在參加上海車展後，驚訝於中國本土品牌驚人的價格優勢。他表示，「對中國消費者有吸引力的汽車，對歐洲消費者來說也將是有吸引力的汽車。」

中國汽車製造商在 2022 年出口了 200 萬輛汽車，是 2020 年的四倍，而今年的汽車出口量，預測可能超過 300 萬輛。

柯勒說，他已經在上海與二十多家中國汽車製造商的執行長或董事長會面。他說，許多人正在尋求向歐洲出口，由於他們的「奇妙的競爭優勢」，柯勒預測中國汽車製造商可望每年在歐洲銷售 100 萬輛汽車，相當於去年市場的 8%。

柯勒表示，中國車企在核心零組件動力電池的製造上，在車機互聯網的應用創新上，都具有一定優勢。這意味著，中國車企不僅會在歐洲銷售低價車，還會銷售中檔車和豪華轎車，在歐洲取得成績。

他強調，歐洲車企和供應鏈，需要面對中國電動汽車崛起的事實，解決之道可能是選擇超越他們，或是融入他們。歐洲車企應該更快地跟上中國電動汽車市場的變化節奏，也需要尋找和中國企業合作的機會。

到目前為止，比亞迪沒有宣布海鷗的出口計畫，海鷗價格低於目前中國最暢銷的電動車。但售價略高於海鷗的比亞迪海豚，在中國的售價為 11.68 萬元人民幣 (17000 美元)，則預計將從第四季開始在歐洲交付。

除了比亞迪之外，蔚來 (Nio-US) 也將目光投向了歐洲，他們最近宣布將在歐洲推出一個價格適中的電動汽車品牌蔚來汽車總裁溫立宏說：「如果我們能為歐洲用戶提供的整體用戶體驗在某種程度上更好，我們就可以建立我們的競爭力，取得公平的份額。」