知情人士透露，中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 計劃大舉開拓電動商用車領域，而比亞迪拓展商用車市場，可能有助於抵消電動乘用車潛在銷售成長放緩的影響。

據《華爾街日報》報導，消息人士說，比亞迪計劃未來三年在中國、歐洲、日本等市場推出新款商用車，並已為商用車部門到 2025 年的發展撥出逾 200 億美元的預算，主要用於研究、產品研發及擴產。

該產業對下一代卡車的思維開始出現轉變，而比亞迪進軍商用車領域，即是反映此一趨勢。一些公司認為，氫燃料電池等非電池技術更適合大型卡車，尤其是長途行駛的卡車，原因是如果用電池為這種卡車提供動力，電池就會很重。

比亞迪人員認為，該公司內部研發的「刀片電池」，能夠解決上述問題。「刀片電池」得名於電池組中的電芯，是長而平的刀片狀。比亞迪說，這種設計大大提高電池組的空間利用率和電池的能量密度，並最大限度減輕車身總重量。

此前比亞迪的商用車業務基本只有巴士，但在今年 1 月和 2 月，除了巴士以外，比亞迪共售出 2,774 輛商用車，是去年同期的 10 倍以上。該公司官網展示了一系列商用車車款，包括巴士、商品物流車、水泥攪拌車、掃路車。

比亞迪拓展商用車市場，可能有助於抵消電動乘用車潛在銷售增長放緩的影響。中國政府已終止電動車購置政策，而中國是全球最大電動車市場。

與此同時，了解比亞迪商業計畫人士稱，在中國政府結束嚴格防疫限制措施後，比亞迪預測中國市場的商用車銷售有望回升。此前防疫措施嚴重抑制公共交通和商業活動。

比亞迪也放眼全球市場。除了在中國設立幾座工廠，比亞迪在巴西、匈牙利、印度等國家蓋商用車工廠。

此外，了解比亞迪計畫人士說，由於最近美中地緣政治關係緊張，該公司在美國的前景相對受限。他們說，比亞迪在美國的擴張計畫基本上處於擱置狀態。

自 2014 年以來，比亞迪已經在向美國和加拿大市場交付加州廠生產的電動巴士。該公司目前是北美最大電動巴士製造商，但產能相對較小，每年約 1,500 輛。