BDI 指數 (波羅的海綜合指數) 過去一周漲幅逾 10%，帶動散裝航商股價轉強反彈，其中，四維航 (5608-TW) 周漲幅達 46%，收一周最高點 17.05 元，創 2015 年 6 月上旬以來新高，法人認為，去年四維航已連虧三季，全年恐呈現虧損，為連續第 6 年虧損，不過，今年市況明顯好轉，有望轉虧為盈，激勵股價先行表態。

四維航主要是以中小型船舶營運為主，目前共有 39 艘散裝船舶，平均船齡 9 年，包括 21 艘 Handysize、11 艘 General Cargo，以及 3 艘 Panamax、4 艘 Suprarmax，又以現貨船為主要經營模式，受市場運價波動大。

不過，去年第四季以來 Handysize 船型現貨運價持續優於航商日成本的 7000-8000 美元，隨著 BDI 指數目前已彈升至 2019 年 9 月以來高點，法人樂觀看待，四維航營運將持續好轉，第一季獲利可期。

多家散裝航商均看好，散裝市況正漸入佳境，在貨櫃海運市場供不應求後，散裝業以往供過於求的狀態將明顯改善。