波斯灣地區兩大較小原油生產國科威特與卡達，正持續增加經由荷姆茲海峽運送的原油量，此舉有助於穩定全球油價。

據貿易商透露，這兩國在伊朗戰爭爆發前合計每日出口200萬桶原油，目前其出貨量已成功恢復至衝突前的7成左右。在此之前，阿拉伯聯合大公國率先利用「接駁運輸」在阿曼灣進行海上轉運，隨後沙烏地阿拉伯也因紅海油輪遭受胡塞武裝組織攻擊，而被迫轉向依賴荷姆茲海峽運作。

目前，每日經由荷姆茲海峽運出的原油總量已從7月中旬的約400萬桶，增加至700萬到800萬桶，約達戰前水準的四分之三。儘管美伊雙方對該海峽的控制權仍僵持不下，但海峽原油流量的上升已使基準布蘭特原油價格從4月底的每桶120美元以上，回落至約87美元附近。

這項「接駁貿易」的興起，主要是因為極少數船隻願意承擔穿越荷姆茲海峽的風險。海灣產油國因此動用自身船隊或以極高昂的運費雇用油輪，將原油運出海峽後，再轉運至其他船隻。

科威特主要動用旗下11艘超級油輪的自有船隊，且多數油輪已關閉衛星定位系統(俗稱「隱形」)超過兩個月；儘管其超級油輪曾在8月遭襲，科威特仍成功將原油推向現貨市場。

相較之下，卡達主要依賴商業油輪船隊(如道達爾能源公司)來運送原油，卡達能源公司甚至在本周推出於阿曼灣海峽外進行船對船轉運的銷售方案。