電動車車主最擔心電池「越用越短」，但最新實測數據顯示，電動車電池的衰減其實集中在初期，隨後便會趨於平緩。

根據《Insideevs》報導，美國網紅Andy Slye駕駛2026年式特斯拉Model Y Premium後驅版一年、行駛約4萬公里後，透過第三方服務Recurrent估算，電池健康度仍維持在91%左右，讓他直言「完全不擔心」。

這一發現與電池分析機構Voltest的研究吻合。Voltest指出，採用鎳基電池的長續航特斯拉車款，最明顯的容量衰減多發生前兩到三年或行駛8萬公里內，一旦度過初期階段，約90%的健康度便會成為穩定基準，後續衰減曲線將大幅趨緩。

Recurrent透過分析車輛回傳的電量狀態、預估續航、行駛里程、充電紀錄與溫度等數據，交叉比對同型車款得出結論。Slye平時主要在家中以交流電充電，僅偶爾使用Supercharger超級充電站，且車輛第一年都在氣候溫和的肯塔基州度過，並未長期暴露於會加速電池老化的高溫環境，這代表91%的數據並非來自頻繁快充或酷熱氣候的極端損耗。

Slye曾進行滿電至0%的完整續航測試，以高速公路車速實測跑出483公里，恰好符合預估值。他計算，若日常只充至80%，實際續航約386公里，對通勤與生活已綽綽有餘。他笑稱，自己本來就不喜歡一次開這麼遠。

實際案例也印證上述趨勢：一輛行駛三年的高里程Model 3計程車，電池容量仍保有88.5%，甚至一輛2015年式Model S P85D，在累積近25.7萬公里後，健康度還有約86%。

專家指出，早期衰減不代表未來10萬英里(約16萬公里)表現，電池壽命仍受駕駛習慣、氣候與充電頻率等多重因素影響，但對大多數車主而言，「初期掉電快、後期很耐用」的規律，無疑是一顆定心丸。