據《MarketWatch》周一 (10 日) 報導，特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 在中國市場的困境持續惡化，根據最新數據顯示，該電動車製造商在當地的市占率正不斷下滑。

中國乘用車協會 (CPCA) 周一公布，特斯拉 10 月在中國售出 26,006 輛電動車，年減 35.8%，創下該美國車商三年來最差單月表現。

根據 CPCA 數據，10 月中國乘用車市場中，新能源車——包括純電與混合動力車——占比達 57.2%。特斯拉在該市場的占比自 9 月的 5.5% 大幅降至 10 月的 2%。相較之下，小米等「新興品牌」市占率則由 20.2% 升至 22.7%。

不過，對特斯拉而言並非全然壞消息。CPCA 表示，特斯拉 10 月自上海廠出口 35,491 輛 Model 3 與 Model Y，高於 2024 年同期的 27,795 輛。當月在中國製造車輛出口量中，僅比亞迪與奇瑞汽車高於特斯拉。

儘管如此，包括小米與蔚來在內的 14 家車廠 10 月在中國的銷量均超越特斯拉。其中，比亞迪以 295,871 輛居冠，吉利汽車以 164,256 輛新能源車居次。

CPCA 數據顯示，2025 年前 10 個月，特斯拉在中國共售出 667,861 輛車，較 2024 年同期下降約 10%。

中國市場對特斯拉的重要性不言而喻，該公司今年前九個月來自中國的營收達 142.6 億美元，占總營收 699.3 億美元的 20.4%。

特斯拉在全球最大電動車市場——中國 (約占全球 EV 市場三分之二) 表現疲弱，加上歐洲部分地區銷售不振，使其恐連續第二年出現年銷量下滑。根據 FactSet 預估，特斯拉 2025 年電動車銷量將降至 166 萬輛，低於 2024 年的 178 萬輛與 2023 年的 180 萬輛。

明年對特斯拉與同業而言恐怕也不輕鬆。CPCA 秘書長崔東樹指出，中國將自 1 月起把新能源車的長期購置稅減免幅度減半，並擬再提高購車稅 5%，這些措施可能進一步抑制銷售。

不過，特斯拉或許仍有一項潛在利多。執行長馬斯克 (Elon Musk) 上周表示，中國監管機構預計最快在「明年 2 月或 3 月左右」批准特斯拉全自動輔助駕駛 (Full Self-Driving, FSD) 系統在中國正式上線。

特斯拉的自動駕駛系統今年 2 月已獲得中國部分批准，但其功能仍不及美國版本。目前中國市場中，特斯拉最先進的軟體配件售價為 64,000 元人民幣 (約 9,000 美元)，功能較少的版本售價約為一半。

然而，FSD 全面上線能為特斯拉帶來多大助益仍有待觀察，因為多家競爭對手也推出了類似軟體。其中，比亞迪與吉利旗下品牌 Zeekr 甚至在部分車款上免費提供駕駛輔助功能。

特斯拉股價周一上漲 3.6%，至每股 445.23 美元。