據《MarketWatch》周一 (13 日) 報導，特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 上周終於推出了全新、價格更親民的電動車，目標是吸引新客戶，並擺脫品牌只服務高階消費族群的形象。不過，這項策略是否會成功仍有待觀察，因為消費者必須在價格與配置之間作出權衡。

最新「標準版」Model Y 起價 39,990 美元，比先前入門款「高階版」電動 SUV 便宜約 5,000 美元。而「標準版」Model 3 起價為 36,990 美元，相較於「高階版」的 42,490 美元也低了 5,500 美元。雖然這些價格仍未達到部分投資人原先預期的「平價電動車」水準，但對於全球最暢銷車款之一而言，降價數千美元仍是相當顯著。Morningstar 分析師 Seth Goldstein 在最新報告中指出，「這讓這些車款進入了可負擔 SUV 和轎車市場的高階區段，」「這應有助於特斯拉在美國電動車稅收抵免於 9 月底到期後，維持交車量成長。」

在任何時期，消費者都會歡迎更便宜的車款，但特斯拉運氣不錯，其新車恰好在美國新車價格創新高的一周後推出。

根據 Kelley Blue Book 周一公布數據，美國 9 月新車平均售價達到 50,080 美元，首度突破 5 萬美元。電動車的平均售價更高，達 58,124 美元，而特斯拉平均車價則為 54,138 美元。

Kelley Blue Book 母公司 Cox Automotive 分析師 Erin Keating 表示，「2 萬美元的新車幾乎已經絕跡，許多價格敏感的買家不是退出市場，就是轉向中古車。」

但更低的售價也意味著更多取捨。

在某些方面，降價的代價是外觀或配備上的差異：座椅只採用一半素皮革、儀表板缺少氣氛燈、少了一個 8 吋觸控螢幕和 AM/FM 收音機。標準版 Model Y 用布質車頂取代特斯拉標誌性的全景玻璃天窗，兩款標準版車型也都不具備通風座椅功能。

單看這些變化或許無關痛癢，但合併起來，對買家仍可能造成顯著的差異，即便是想省點錢的消費者。

汽車網站 Edmunds 市場洞察主管 Ivan Drury 表示，「人們愈來愈依賴那些能讓生活更方便或更舒適的功能，」「便利至上，配備為王。」

Drury 解釋，雖然表面上便宜的車型看起來更吸引人，但除非能省下「可觀」金額，消費者通常仍會回到熟悉的配備水準。換言之，若有人已習慣有通風座椅的舒適感，就可能願意多花幾千美元購買配備更齊全的 Model Y 高階版。

他補充道，「這樣的降價幅度，也不足以讓其他品牌的忠實車主改投特斯拉陣營。」

事實上，許多主要車廠的入門電動車售價已接近特斯拉新車型。

福特 (Ford Motor) 入門級電動 SUV Mustang Mach-E Select 起價為 37,995 美元；豐田 (Toyota)2026 年 bZ 與其兄弟車款、由速霸陸 (Subaru) 生產的 2026 年式 Solterra，起價分別為 34,900 與 38,495 美元。日產 (Nissan)2026 年式 Leaf 更僅 29,990 美元起。