根據《彭博》周五 (26 日) 報導，中國商務部宣布，汽車製造商明年起需獲得許可證才能從中國出口電動車，進一步顯示北京當局正加強對全球最大汽車市場的管控。此舉將影響比亞迪等中國車廠及在中國設廠的特斯拉、大眾等外資車廠。

中國商務部周五表示，自明 (2026) 年 1 月 1 日起，電動車出口將需要申請出口許可證，此舉旨在促進電動車產業的「健康發展」。這項措施使電動車與其他類型汽車及摩托車一樣，都需要申請出口許可證。

中國今年激烈的電動車價格戰讓部分製造商面臨經營困境，促使北京當局加強對中國汽車市場的管控，目前中國政府已出手遏制汽車業長期以來的大幅降價促銷，同時要求車廠加速對供應商的付款。

以比亞迪 (002594-CN)、蔚來 (NIO-US)(09866-HK) 和小鵬 (XPEV-US)(09868-HK) 為首的中國製造商電動車出口，一直是地緣政治緊張局勢核心，特別是與歐盟的關係，歐盟已課徵高額關稅阻止中國電動車流入。

儘管如此，出貨量基本未受影響。今年前 7 個月，中國車廠出口超過 190 億美元電動車，與去年同期大致持平，儘管歐盟課徵關稅，歐洲仍是最大市場。比亞迪本周在德國新增 4 名高階主管，強化在歐洲最大汽車市場的銷售。

北京此舉也將使西方車廠業務更加複雜。特斯拉 (TSLA-US)、大眾汽車和 BMW 都利用中國低廉製造成本和完善電動車供應鏈，從中國工廠出口旗下的電動車。

特斯拉上海廠負責生產 Model 3 和 Model Y 以供應國內外市場。根據中國乘用車市場資訊聯席會數據，2025 年前 8 個月中，該廠有 7 個月出貨量呈現年減。

大眾汽車今年稍早宣布擴大從中國向其他亞洲市場、南美和中東出口的計畫，已將中國組裝的 Cupra Tavascan 電動休旅車銷往歐洲。BMW 與合作夥伴長城汽車 (601633-CN) 在中國生產 Mini Cooper 和 Aceman 電動車型供應歐洲市場。

這兩家德國公司尚未回應置評要求。

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