中國汽車產業，特別是新能源車領域，正迎來其發展歷程中的一個關鍵時刻，真正的考驗已經來臨。為確保《保障中小企業款項支付條例》的有效實施，中國汽車工業協會近日發布了一項重要的規範倡議，旨在標準化整車企業與供應商採購合同中的帳款支付內容。此舉預示著行業生態將發生深刻變化。

新規範的核心要點包括：

• 驗收時限嚴格化：車商在接收到供應商提供的貨物後，必須在 3 個工作日內完成驗收，並及時出具驗收單，以杜絕長期拖延驗收的行為。

• 帳期明確限制：自驗收合格日起計算，車商給予供應商的結算與支付帳期最長不得超過 60 個自然日（如遇法定節假日則順延），這將顯著縮短過去普遍的長帳期。

• 預付款機制建立：若雙方供貨單價尚未達成一致，甲方應先行支付至少 80% 的供貨合同單價或 50% 的開發定點單價計算金額的款項，確保供應商的現金流。

• 支付方式鼓勵現金：協商支付方式時，鼓勵使用現金（銀行轉帳、電匯等）或銀行承兌匯票支付。特別是當乙方為中小企業時，更倡導全部採用現金或銀行承兌匯票結算，以保障中小企業權益。

這些措施的核心目的，在於將 60 天帳期真正落實到位，有效防止車商透過「玩貓膩、打擦邊球」的方式，利用供應商資金進行不公平競爭或欺壓供應商。此項新規是針對今年春天爆發的空前激烈汽車價格戰所引發的「行業承諾」打補丁。

此前，中國車企的平均帳期高達 170 天，不少企業甚至超過 200 天。監管部門透過將帳期統一至 60 天內，巧妙地叫停了車商「用別人的錢打價格戰」的行為。

這項政策也吸取了房地產行業的深刻教訓，例如恆大等企業倒閉後，因長期佔用大量供應商、承建商資金而導致風險大量外溢，拖累了眾多上下游企業。將車商的帳期控制在 60 天內，不僅能有效防止汽車行業產能過剩的風險進一步外溢，還能適度控制價格戰的慘烈程度，對於促進行業的健康發展具有關鍵作用。

過去，僅規定 60 天帳期仍有漏洞可鑽，例如透過拉長供貨驗收時間或提供「供應鏈金融憑證」變相拖延支付，這次新規堵住了這些漏洞，鼓勵真金白銀的結算。

陸媒評論認為，從現在開始的未來幾年，大多數車商的日子預計將不好過。儘管在國家政策鼓勵和國產汽車競爭力提升下，今年 1 至 8 月中國汽車產銷量仍有 12.7% 和 12.6% 的增長。然而，隨著市場基數提高和刺激政策對未來消費潛力的透支，未來幾年增長將顯著放緩，甚至可能出現負增長。與此同時，車商的「擴軍備戰」卻仍處於高潮，今年 1 至 8 月全國固定資產投資增速僅 0.5%，但汽車行業增速卻高達 20.2%，預示著汽車產能過剩問題將進一步加劇。