根據中國海關總署公佈的數據，今年前 5 月中國進出口總額接近 18 兆元 (人民幣，下同)，年增率 2.5%，其中出口規模達 10.6 兆元，年增率 7.2%，展現外貿韌性。

數據顯示，美國自 4 月初開始挑起關稅戰，雖然 5 月 12 日中美首輪貿易談判取消高關稅，但導致 4 月、5 月對美出口分別下降 21%、34%，但憑藉對東協、歐盟、非洲及拉丁美洲等市場的出口擴張，中國 4、5 月整體出口仍保持正成長，成果來之不易。

出口商品結構顯示民生與戰略物資並重，今年前 5 月農產品出口 2960 億元 (含糧食 114 萬噸)，成品油出口超 2000 萬噸，稀土出口 2.48 萬噸，金額 12 億元，5 月出口近 6000 噸，金額 1.3 億元，主要流向民用領域，且通過追蹤系統實現全流程可追溯。

勞動密集型產品仍是傳統支撐，紡織紗線、服裝及配件、鞋靴合計出口 9640 億元，分別是紡織類 4200 億、服裝 4180 億、鞋靴 1260 億。

至於產業轉型升級的亮點集中在機電產品，今年前 5 月機電產品出口 6.4 兆元，佔總出口 60.3%，年增率近 10%，其中晶片出口 5264 億元，年增率 19%，今年全年有望突破兆元大關，機械設備、自動數據處理設備分別出口超過 2000 億元 (年增 9.5%) 及 5700 億元(年增 4%），手機出口 3000 億元(年減 7.4%)、家電出口 2900 億元，增速較緩。

值得關注的是汽車產業的「逆襲」，今年前 5 月中國汽車出口 3513 億元，零配件出口 2837 億元，合計 6350 億元，成為出口額最高的單一商品類別。中國汽車出口量年增 8% 至 249 萬輛，穩居全球第一，比亞迪、奇瑞等品牌在新能源領域表現突出，打破外資車廠壟斷。

但汽車工業仍有弱點，去年豐田淨利潤 2364 億元，是中國七大車廠利潤總和的 3 倍，比亞迪淨利 402 億元，吉利、長城等僅百億，多數新能源車廠仍虧損。

專家指出，要邁向汽車強國，必須進一步開拓全球市場——當「中國品牌」新能源車遍布世界，方能真正實現產業升級。總體而言，中國外貿在應對外部衝擊中展現韌性，產業結構持續改善，但從「規模第一」到「強國崛起」，仍必須在技術攻關、全球布局與利潤提升上持續發力。