美國川普總統於 4 月 2 日發表演講，闡明關於將關稅提高到與貿易夥伴國相同水平「對等關稅」詳細內容。基於美國貿易代表辦公室（USTR）2024 年 3 月發布的《外國貿易壁壘報告》及日本財務省貿易統計數據，日本野村綜合研究所提出，若美國對日本實施 10% 的基準關稅疊加汽車行業 25% 的附加關稅，日本實質 GDP 可能面臨 0.4% 的收縮壓力，其中汽車產業鏈尤其脆弱。

美國貿易代表辦公室於 3 月 31 日發布了《外國貿易壁壘報告》，該報告總結了各國的關稅和妨礙貿易的法規等。報告指出，日本對美國米徵收高達 700% 關稅，且流通體系封閉，限制美國農民直接進入市場。此外，複雜的認證程序被指刻意阻撓美國車企進入日本市場。

川普總統表示，這種貿易不平衡也可能成為實施「對等關稅」的理由。

野村綜合研究所首席經濟學家木內登英測算：若美國對日徵收 10% 對等關稅，日本對美出口將減少 1.49 兆日元，GDP 直接下滑 0.24%，疊加汽車 25% 附加關稅，GDP 跌幅恐擴大至 0.4%。

日本 2023 年對美出口額達 21.3 兆日圓（占出口總額 18.4%），其中汽車及相關產品佔近 40%。一旦關稅落地，日本支柱產業將遭重創。

以 Subaru 為例，其 2024 年對美出口超 29 萬輛，佔美銷量的 44%。而 Subaru 在日本群馬縣的唯一生產基地，與數百家零件供應商深度綁定。當地零件製造商「東亞工業」社長飯塚慎一坦言，「關稅成本必須由全產業鏈分擔，但降價壓力最終會轉嫁給中小企業。」該公司 90% 產品供應斯巴魯，若成本上升 10%，生存空間將大幅壓縮。

2023 年日本對美出口品類：汽車（6 兆日元）、零件（1.2 兆日元）、引擎（1 兆日元）合計比近 40%。其他如半導體設備、光學儀器等高科技產品雖佔一定比重，但難以取代汽車業的支柱地位。