美國總統川普當地時間 4 月 2 日宣布對進口汽車加徵 25% 的關稅，該關稅於 4 月 3 日正式生效。作為因應，福斯汽車 (VLKAY-US) 迅速計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費，此舉表明這項政策已對這間歐洲最大汽車製造商產生了直接衝擊。

據《界面新聞》，經福斯汽車發言人證實的一份備忘錄顯示，該公司向美國經銷商告知了相關費用調整情況，同時採取臨時措施，暫停從墨西哥通過鐵路運輸車輛，並將從歐洲運來的車輛暫留在港口。

特定受影響車型包括從歐洲進口的 ID. Buzz 貨車和 Golf 掀背車，以及從墨西哥進口的途觀、TAOS SUV 和捷達緊湊型轎車。不過，福斯在美國田納西州工廠生產的電動 ID.4 和大型 Atlas SUV，理論上不受此次關稅影響。

美國市場對福斯汽車至關重要。據德國聯邦統計局數據，美國區域去年在德國汽車出口中占了 13.1%，位居首位。在這當中，福斯去年在北美的交付量成長了 7%，且該地區銷售額約占其總銷售額的五分之一。

2025 年第一季，福斯在美國售出約 8.79 萬輛汽車，年增 7.1%。但在 3 月，銷量較去年同期下降 7.6%。此次關稅及提價措施無疑會對其後續市場表現帶來不確定性。

面對川普的關稅政策，許多車企都將受到波及。有消息稱，Mercedes-Benz 正考慮從美國撤出其入門級汽車，因關稅可能使銷售低價汽車無利可圖；Aston Martin 和法拉利 (Ferrari) 則打算提高汽車在美國的售價；其他德國汽車製造商，如保時捷 (Porsche) 和奧迪 (Audi) 等，也在考慮提高在美國的售價，以抵消關稅帶來的影響。

川普政府宣稱，加徵汽車關稅是為了重振美國汽車製造業，但這項措施遭到多方反對。關稅政策不僅衝擊了大眾等進口車企，對美國本土汽車產業及消費者也將帶來許多負面效應。

歐洲議會國際貿易委員會主席朗格表示，該決定將使「美國每輛新車的價格都大幅上漲」，歐盟不會任由美國施壓。

密西根州兩大商業團體－底特律地區商會和汽車與旅遊協會聯合致函白宮，強烈反對新關稅政策，指出該州汽車業相關崗位眾多，經濟產值貢獻大，關稅造成的成本激增將嚴重破壞供應鏈，使薪資階層和中產階級家庭承擔更高車輛成本。

美國彼得森國際經濟研究所預測，關稅可能導緻美國新車價格平均上漲約 1 萬美元，汽車銷售量從年增長 1% 轉為下降 3%。不僅如此，消費者或被迫延後購車或轉向二手車市場，進而推升二手車價格。