德國汽車市場的最新銷售數據揭示了電動化浪潮下市場格局的顯著變化。根據 Best Selling Cars Blog 報導，2 月份德國新車總銷量較去年同期下滑 6.4%，總計 203,434 輛，年初至今累積銷量為 411,074 輛，年率下降 4.6%。

然而，純電動車 (BEV) 卻呈現強勁的增長態勢，銷量年率大幅提升 30.8% 至 35,949 輛，市場占有率從去年同期的 12.6% 攀升至 17.7%，成為市場中的一大亮點。

在品牌競爭方面，福斯 (Volkswagen) 表現穩健，以 20.2% 的市場占有率穩居榜首，銷量年率增長 1.7%。福斯旗下的電動車型表現尤為突出。其中，VW ID.7 的銷量較去年同期暴增 30 倍，再次刷新紀錄，位居車型銷量排行榜第 8 位，年初至今更攀升至第 7 位，相較於 2024 年的全年排名第 69 位，進步顯著。

此外，VW ID.4/ID.5 的銷量也大幅增長 104.3%，位列第 14 位，而 ID.3 的銷量增幅更高達 130.3%，排名第 23 位。這顯示福斯在電動車市場的積極佈局已見成效。

與之形成鮮明對比的是，特斯拉 (TSLA-US) 在 2 月份遭遇了「徹底崩盤」，銷量暴跌 73.3%，市場占有率僅剩 0.7%，遠低於 2024 年 2 月的 2.8%。許多分析師認為，特斯拉的下滑可能與馬斯克 (Elon Musk) 的個人因素直接相關。

其他傳統汽車品牌方面，梅賽德斯 - 賓士 (Mercedes-Benz) 以 9.2% 的市場份額位居第二，但銷量年率下滑 6.4%，與市場整體表現持平。BMW 和奧迪 (Audi) 則表現強勁，分別實現 6.1% 和 11.3% 的銷量增長，排名分別上升至第 3 和第 4 位，顯然受益於Škoda 的負面表現 (-5.1%)。

福特 (Ford) 也取得了難得的兩位數增長 (+22.1%)，是自 2023 年 8 月以來首次。然而，Opel(-33.9%)、Seat(-19%) 和 Hyundai(-10.7%) 的表現則令人失望。Cupra 則延續了其驚人的增長勢頭，銷量勁增 75.8%，再次追平其排名紀錄，位列第 10 位，市場份額也創下新高，達到 3%。

在具體車型方面，福斯品牌在前四名中占據主導地位。儘管 Golf 銷量下滑 31.1%，但仍穩居榜首，其次是 T-Roc(+12.2%)、Tiguan(+3.8%) 和 Passat(-10.7%)。Škoda Octavia(-7.7%) 下滑一位至第 5 名，而 BMW X1(+33.1%) 表現出色，上升至第 6 名。

中國品牌在德國市場總銷量為 2522 輛，較 1 月份略有增長。其中，MG 以 1753 輛領跑中國品牌，儘管年率下降 11.7%，但仍顯示出一定的市場基礎。

長城汽車 (GWM) 的銷量則大幅下跌 76.7% 至 281 輛。比亞迪 (BYD) 和零跑 (Leapmotor) 作為新進入者，銷量表現相對平穩，分別為 186 輛和 162 輛。小鵬汽車 (Xpeng) 銷量下降 33.7% 至 110 輛，而蔚來汽車 (NIO) 則實現了 38.5% 的增長，但基數較小，僅為 18 輛。

總體而言，中國品牌在德國市場的份額約為 1.24%，雖然尚未對主流品牌構成顯著挑戰，但在電動車領域仍具備一定的潛力。