中國和歐洲汽車製造商，在 14 日開幕的巴黎車展上正激烈較勁，巴黎車展是今年歐洲最大的車展，苦苦掙扎的歐洲汽車製造商需要證明它們仍然具有競爭力，中國競爭對手則試圖在競爭激烈的市場中占有一席之地。

過往，歐洲最大的汽車製造商長期以來一直利用巴黎車展來推出新的設計和新技術。今年，有一個不同的主題：價格。

由於駕駛者對擁有電動車的高昂成本望而卻步，Stellantis NV、雷諾 SA 和福斯汽車公司計畫在周一開始的兩年一度的活動中，展示他們最新的廉價電動車。

新模式的成功風險很高。如果歐洲汽車製造商未能銷售更多電動車，他們將因未能達到更嚴格的車隊減排目標，而面臨高達 150 億歐元的罰款。

雷諾執行長 Luca de Meo 表示，目前電動車市場的氣氛並不好—充電基礎設施不足，價格波動，但車廠真的已在盡力。

雷諾處於推動經濟實惠的最前沿，在巴黎推出了包括 R4 在內的插電式車型，預計售價將低於 35000 歐元 (38269 美元)。它還展示了新款 R5，這是一款售價 25000 歐元電動版本的 1970 年代汽車。

巴黎車展可能標誌著歐洲汽車製造商的轉折點，這些製造商一直在努力生產廉價電動車。軟體開發的早期問題、高昂的勞動力成本以及電池等持續昂貴的組件，一直困擾著整個行業。

為了保持利潤成長，許多汽車製造商專注於銷售高階車型。再加上德國和瑞典等國家取消補貼，今年電動車的平均價格超過了 45000 歐元。這使得電動車對許多歐洲人來說遙不可及，他們已經在努力應對更高的借貸和生活成本。

中國車商競爭

儘管布魯塞爾本月決定將電動車關稅提高高達 45%，但歐洲老牌企業仍面臨幾家渴望在該地區擴張的中國製造商的挑戰。

比亞迪將把電動車和插電式混合動力車帶到巴黎，包括與法國和德國汽車以及特斯拉公司的 Model Y 競爭的大眾市場車型。一款售價約 100 萬元人民幣 (141509 美元) 的豪華 SUV。

總部位於廣州的小鵬汽車公司與福斯汽車公司合作，將推出即將推出的 P7+ 轎車，這是售價 50000 歐元的 P7 的長軸距版本，可與 BMW 和梅賽德斯更昂貴的中型車型競爭。

東風、賽力斯和一汽等中國品牌也將在巴黎車展上展示新車型。

此外，廣汽國際業務總經理衛海崗表示，今年參展對廣汽集團而言標誌著歐洲雄心的啟動，「我們是市場的新面孔，因此我們仍需更多了解歐洲市場」。

他希望在公司首款主要出口海外市場的電動車 AION V 明年大批量進入歐洲之前，提升公司的品牌形象。

雖然長城汽車和蔚來汽車等製造商缺席了展會，但許多中國汽車製造商已派出員工前往巴黎，與當地製造商和經銷商討論潛在的合作夥伴關係、市場進入和歐洲生產。