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正德迎新船 簽下長約毛利率達45% 獲利拚逐季增

鉅亨網記者王莞甯 台北
正德在日本迎來散裝新船舶。(圖:正德提供)
正德在日本迎來散裝新船舶。(圖:正德提供)

散裝航商正德 (2641-TW) 今 (27) 日再迎來一艘新船舶,為日本名村造船建造的 40,000 載重噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪(Handy/40,000 DWT),名為 Franbo Bravo,簽訂 3 年長約,並維持毛利率 45% 上,添營運新動能,有望逐季成長。

正德說明,為提升船隊競爭優勢,2021 年訂購 6 艘 4 萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪,此次交付的第 6 艘新船屬氮氧化物 (NOx) 第三期環保船舶,並與日本國際性大型航商簽訂 3 年長約。

此外,正德於 4 月董事會決議訂造 4 艘 6.35 萬噸輕便極限型 (Ultramax) 高規格節能減碳散裝貨輪 (Ultramax /63,500 DWT),以滿足 EEDI PHASE III 和國際海事組織 (IMO) 對氮氧化物 (Nox) 排放的第三級要求,此為中國造船廠透過重新安排塢位,挪出來的造船空檔,在全球多數造船廠 2028 年才有空檔的情況下,明年就能開始交船,並已原則洽妥租家長期租約。

截至目前,正德船隊達 18 艘,持續汰舊換新,並保持高租金收益,維持穩定的獲利。

正德上半年合併營收 7.84 億元,年增 32.4%,營業毛利 3.66 億元,年增 42.64%,稅後純益 2.7 億元,年增 148.97%,每股純益 (EPS)0.9 元。隨著 9 月和明年各季預計各有 1 艘節能減碳新船交付加入營運,正德樂觀看,業績和獲利有望逐季成長。

展望後市,正德認為,全球散裝航運在過去 2-3 年新造船舶訂單偏低,加上歐盟的環保法規及國際海事組織 (IMO) 決議加強溫室氣體排放管制措施,船舶效能指數 (EEXI)、營運碳強度指標 (CII) 和歐盟碳排放交易系統 (ETS) 等環保法規上路,促使航商放慢船速,船噸數供給減少,並加重全球航商汰換老舊船舶的壓力,散裝船運力供給將有效限縮。

再加上各地政經不穩定的影響,使全球船舶周轉率下降,正德預期,未來幾年市場態勢總體保持樂觀。

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