根據彭博周一 (29 日) 報導，Truist Securities 分析師 William Stein 表示，先前在測試特斯拉全自動輔助駕駛系統 (Full-Self Driving, FSD) 時險些發生車禍，若非自己及時干預自駕系統，否則後果不堪設想。

Stein 在周一給客戶的報告中寫道：「前方的車輛在十字路口才要右轉過去的時候，Model Y 的自駕系統就加速向前行駛。若非自己臨時介入駕駛，不然就會發生事故。」Stein 最後給出的結論是，自己測試的 FSD 版本「確實令人驚豔，但離解決自動駕駛還差得遠」。

有鑑於此，Stein 將特斯拉股票評為「持有」(Hold)，維持每股 215 美元的目標價格。此外，他也對特斯拉在今年 10 月要展示自駕計程車 (Robotaxi) 感到困惑。

隨著特斯拉電動車銷售放緩，馬斯克更看重 FSD 功能，以及公司在人工智慧 (AI) 方面的努力。他在最近兩次特斯拉財報電話會議上表示，投資人不了解公司，除非用過 FSD。

馬斯克的信心喊話支撐了特斯拉截至今年 4 月中旬暴跌逾 40% 的股價，截至上周收盤，特斯拉迄今股價跌幅收窄至 12%，而且在摩根士丹利 (MS-US) 周一將特斯拉列為美國汽車股首選後，股價再度上漲。

截稿前，特斯拉 (TSLA-US) 周一盤中股價上漲 5.61%，每股暫報 232.14 美元。

今年 4 月初，在特斯拉第一季財報電話會議之後，Stein 曾嘗試使用 FSD，本月又嘗試了一次。他在第一次測試中寫了一個好壞參半的評論——「非常好，但今天沒有用」——並將第二次測試總結「沒有更好，可以說更差」。

Stein 的兩次駕駛都在紐約郊區附近，天氣晴朗乾燥。在最近的測試中，FSD 對道路封閉、路面坑洞和路上塞車的適應能力給他留下深刻的印象，他說與之前的測試相比，駕駛「整體上感覺更自然」。

不過令人驚訝的是，這個系統的警覺性很差，自己在測試行駛時不轉方向盤、甚至視線沒有注意前方道路，系統後知後覺發出提醒。

他還提到兩次介入 FSD 駕駛，一次是差點追撞快右轉過去車輛，另一次是警察示意停靠路邊讓喪葬車隊優先通行。不只如此，他在高速公路上有禁止變換車道的標線行駛時，FSD 仍兩次變換車道。綜合自己兩次體驗，儘管 FSD 有令人驚豔的部分，但離完全自駕還差得遠。

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