近日，一張疑似合創汽車離職員工在廣汽中心門口拉橫幅的照片在網路流傳。從橫幅的內容來看，這些員工拉橫幅主要的訴求主要是要求合創汽車退還跟投款。

對於上述「維權」事件，合創汽車尚未作出公開回應。據當地媒體報導，合創汽車自 2018 年至 2021 年間分批實行了員工持股計劃，部分員工此前跟投了公司股份，合創汽車承諾員工離職時可退投資款，但目前尚未履行承諾。據了解，當時該持股計畫累計跟投人員達 50 餘人，涉及金額超過 1 億元人民幣。

據報導，從 2023 年下半年開始，合創在經營上遇到了一些問題。有消息指出，合創汽車自 2023 年 7 月起啟動裁員，同時向員工承諾，凡是同意離職的人員能馬上跟進辦理退股退款手續。從 2023 年 8 月起，同意離職的員工依照公司的流程遞交了退股協議申請，後續也有部分員工自動提出離職，同樣提交了退股申請。

然而，截至 2024 年 6 月 21 日，員工們仍然沒有收到任何有關股權退出的具體時間。

合創汽車近期風波不斷

作為珠江投管與廣汽集團共同投資的新造車企業，合創汽車經歷幾年不溫不火的發展後，最終走到絕境。在過去幾個月中，合創汽車先後遭遇了管理層地震、「全員賣車」等風波。

報導稱，合創的汽車業務表現艱難。去年，合創實施全員銷售，要求體系內員工年內必須銷售一輛車。今年 3 月份，合創又發布「駐點幫扶計畫」的通知，把員工下派到經銷商門店裡賣車，賣不出去就扣薪水。

有數據顯示，2022 年合創汽車總銷量僅 18941 台，2023 年不增反降至 18559 台。去年最後三個月，其銷售量分別為 600 台、520 台、932 台，連續三個月銷售量不足千台。進入 2024 年，合創汽車的銷售量一路走低。公開數據顯示，5 月銷售僅 196 台。

在汽車市場，合創汽車的存在感極低，處於極度邊緣化的地帶，甚至很多人都不知道有這樣一個新勢力品牌。

種種跡象表明，合創汽車已經走到懸崖邊，距離跌落深淵，似乎只有一步之遙。

又一地產大佬倒下？

儘管合創汽車前身是 2018 年廣汽集團和蔚來聯手成立的「廣汽蔚來」。不過在新能源領域，兩者皆有各自基本盤，似乎都不太願意為廣汽蔚來下重注。2021 年珠江投管入局，拿下 70% 股權成為控股方，蔚來徹底退出，廣汽方面保留部分股權，廣汽蔚來也改名為「合創汽車」。

珠江投管的實控人是朱一航，而他就是廣州富豪朱孟依的長子。合創汽車的「合創」二字，很明顯就是從「合生創展」而來。

朱孟依是廣東梅州人，其創辦合創創展，與恒大、碧桂園、富力和雅居樂，並稱地產行業「華南五虎」。

在胡潤財富榜上，朱孟依家族的財富高達約 500 億元人民幣。

隨著地產產業黃金時代的過去，許多地產大佬看中了正方興未艾的新能源車。於是，地產跨界造車成為一種潮流，大量房企湧入汽車產業。

但從結果來看，地產跨界造車基本上全軍覆沒。許家印被抓之後，恒大汽車雖生猶死，寶能系爆發流動性危機，姚振華的寶能汽車逐漸走向落幕。另外，雅居樂參股威馬汽車、富力牽手華泰汽車、滿京華投資高合汽車等，也都不了了之。

如今合創汽車搖搖欲墜，朱孟依眼見可能又是下一個落難的地產大佬。