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殺瘋了!中國又一日系神車「打骨折」 66萬買雅閣

鉅亨網編譯鍾詠翔
中國又一日系神車「打骨折」 ,66萬買雅閣。(圖:廣汽本田官方網站)
中國又一日系神車「打骨折」 ,66萬買雅閣。(圖:廣汽本田官方網站)

繼中國一汽豐田啟動主力車型卡羅拉大降價後,廣汽本田也跟進降價。

據《證券時報》報導,廣汽本田官方微博周五(28 日)發布消息,推出 628 狂歡購車節,指導價人民幣(下同)19.78 萬元起的廣汽本田雅閣,最高直降 5 萬元(含置換補貼),優惠後 14.78 萬元(新台幣 66.13 萬元)起。

這項活動從 6 月 28 日持續到 6 月 30 日。

價格腰斬的背後,是銷量斷崖式下滑。公開數據顯示,廣汽本田 5 月銷量為 31,931 輛,較去年同期銳減 41.31%;1~5 月銷量為 173,580 輛,下降 24.30%。

在行業競爭加劇、銷量不如預期、產能過剩的挑戰下,廣汽本田近期啟動了一輪裁員。

本次裁員涉及 1,700 人,佔總員工數 14%。廣汽本田給出的裁員賠償方案較為豐厚,為被裁員工提供「N+2+1.8」賠償,「N」代表員工的工作年限,「2」代表額外兩個月工資,「1.8」是額外的獎金月數。

多位知情人士表示,這一補償方案已超過業界平均水準,甚至超過了特斯拉 (TSLA-US) 的「N+3」補償方案。

正因如此,在裁員過程中,諸多老員工「爭搶」裁員名額,主動報名,希望藉此機會提前「退休」。

儘管廣汽本田的裁員計畫沒有引發太多負面輿情,但銷量下滑卻是不得不因應的挑戰。

在這一波價格戰中,日系車全面受挫。曾幾何時,日系車以「省油、耐用」的口碑被消費者所熟知,在中國市場的市占率一度保持在 25% 以上,巔峰時期,甚至達到 30%。

然而,在汽車電動化大潮之下,日系車的經濟性優勢被大幅削弱。自 2020 年以來,日系車在中國的市占率斷崖式下跌。

乘聯會的數據顯示,在 2020~2023 年間,日系車在華市占率分別為 24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。進入 2024 年,跌勢仍在繼續。數據顯示,今年 5 月,日系品牌的市占率率已經降至 14.8%,較一年前下降 3.2 個百分點。
 

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