中國新能源車近年加強「出海」策略，去年中國汽車首度超越日本，成為全球第一的出口大國。在歐美加強貿易壁壘背景下，東南亞成為中日汽車重要的決戰戰場。

從 1960 年代開始，豐田、日產等日本車企，就在泰國、菲律賓等國投資建廠，然後從組裝廠到生產外圍零件、再到生產發動機，日本車企不斷加深在東南亞的產業鏈佈局。

這一方面為當地提供了就業和產業升級，另一方面，也讓日本車企的利益與東南亞國家深度綁定，幫助日本汽車在東南亞的市佔率長期維持在 70% 以上，在泰國、印尼甚至一度能超過 90%。

不過，隨著各國朝向新能源車轉型，這一局勢正發生變化。

最明顯的轉向之一，發生在泰國。在政府的大力補貼政策下，2022 年，泰國純電動車總銷量才不過 13,000 多輛，但到 23 年，卻達到了 5 萬，成長了將近 3 倍。

這一潛力市場，吸引中國車廠爭相投入。

2022 年 8 月，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在泰國推出了首款車型元 plus，同時期，哪吒也在當地推出了哪吒 V。到了 23 年 9 月，廣汽 (02238-HK) 埃安又跟著在當地推出 AION Y Plus 車款。除此之外，上汽 (600104-CN) 和長城 (601633-CN) 也早就在泰國佈局，早早就推出了自己的新能源汽車。

近日，比亞迪泰國第 108 家門市暨亞太地區第 300 家門市迎來開幕。比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理助理兼比亞迪泰國分公司總經理柯育濱表示：「預計 2024 年年內，比亞迪在泰國將佈局超過 150 家門店，完整覆蓋泰國 77 個府。日益增長的銷售網絡不僅給予市場強烈的信心，也為未來的銷量增長奠定了堅實的基礎。

除此之外，在寮國首都萬象的街頭，隨處可見上汽、比亞迪、哪吒等中國企業生產的電動車。業內人士直言：「萬象簡直就像是中國產電動車的展覽會。」

在新加坡，比亞迪是全國最暢銷的電動車品牌，目前擁有七家分店，包含展廳與咖啡館，接下來，公司計畫再開兩到三家店。

而在菲律賓，比亞迪希望今年新增 20 餘家經銷商。在印尼，五菱汽車旗下首款新能源全球車型「晴空」（Air ev）表現不俗。 2023 年，其銷量成長了 65.2%，成為印尼購買量第二大的電動車品牌。