近日，中國傳統豪華品牌開啟了以價換量模式，尤其是德系豪華品牌 BBA，價格下探幅度歷年罕見。但分析人士預計，高折扣對促進銷量效果有限。

據多家陸媒報導，賓士旗下多款車型日前開啟了腰斬式大降價，賓士官網顯示，賓士 C200L，指導價為人民幣 33.48 萬元起，而在某經銷商處，同款車報價 20.27 萬元起，優惠超過 13 萬元。在新能源車型中，賓士 EQB 260 指導價為 35.2 萬元起，有經銷商裸車報價 17.6 萬元起，相當於打了 5 折。

在賓士 4S 店內，一名工作人員表示，大部分車型都在大幅降價銷售，其中，賓士 EQE、EQE SUV 貸款購車均優惠人民幣 16 萬元，部分車型能「優惠出豪華車」。

而類似的「大降價」在 BMW4S 店內同樣上演。 BMW 北京豐台區一家 4S 店銷售表示，iX3 低配差不多 27 萬多元，高配 30 萬多元，相較官方指導價，價格分別下降了 13 萬、14 萬多元。同樣的，消費者辦理貸款購車可享有上述優惠價格。

BMW 北京朝陽區一家 4S 店銷售人員也表示：「BMWi3 eDrive 35L 裸車 18 萬元，即使加上保險落地價差不多也只要 19.2 萬元。」比起 35.39 萬元的指導價，裸車價下降了 17.39 萬元，相當於打了「49 折」。

東吳證券分析師黃細里認為：「考慮到豪華品牌因素及多年深厚積累，價格層面傳統豪華車仍有調整的空間。」

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員、沃達福數位汽車國際合作研究中心主任張翔指出，BBA 對旗下新能源車大幅降價的做法是一把「雙刃劍」，短時間或許能夠降低庫存，但難以避免的是將對品牌價值產生損害。

張翔進一步解釋，在他們心中，新能源車像特斯拉、比亞迪這樣的品牌技術更好，品牌也更有分量，BBA 的折扣不一定能打動這樣的消費者。

目前，豪華汽車品牌的溢價正在被擠壓。

根據乘聯會統計，2024 年 1-5 月，車市降價規模已達 136 款車型，超過 2023 年全年（139 款）的九成，超越了 2022 年的降價總規模（85 款）。

乘聯會數據顯示，5 月，豪華品牌生產年減 13%，較上季下降 3%；豪華車零售 24 萬輛，較去年同期下降 3%，較上季成長 19%。 5 月的豪華品牌零售份額為 14%，較去年同期下降 0.2 個百分點。