6 月 6 日上午，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在深圳召開 2023 年度股東大會。比亞迪董事長王傳福帶著高階主管團隊，就中高端市場發展策略、海外市場規畫、智慧駕駛布局等面向問題做出回應。

王傳福表示，目前比亞迪在智慧駕駛領域的工程師團隊已接近 5000 人，未來公司將在智慧化領域投入 1000 億元人民幣，聚焦包括生成式 AI、大模型等在內的技術進行研發。

王傳福表示，未來公司將繼續投資海外市場在地化建設，抓住新能源汽車替代燃油車的絕佳黃金期快速發展。

著重拓展海外市場

王傳福指出，比亞迪在中東、歐洲、東南亞、南美等區域的海外市場已初步站穩腳跟，業務也有了一些起色，但海外各個地區的充電設施建設、政策完善以及相關的市場宣傳鋪開還需要一些時間，未來比亞迪會在現有的基礎上加大研發和創新，以及在地化產業鏈的建設、產能的儲備，加速推廣先進汽車的中國方案。

根據比亞迪最新揭露的產銷快報，2024 年 5 月，比亞迪實現乘用車銷售達 330488 輛， 年增 38.2%，實現乘用車出口 37499 輛，較去年同期成長 267.5%。

王傳福表示，比亞迪已經開始在海外市場推廣公司新的產品，在他看來，中國新能源汽車產業的快速成長，為公司的出海提供了很好的策略方向。他強調，比亞迪未來的投資主要在海外，完成產業鏈在地化的要求。

根據比亞迪 2023 年年報披露，2023 年 3 月，比亞迪首個海外乘用車生產基地在泰國奠基；7 月，公司宣布在巴西設立大型生產基地綜合體；9 月，比亞迪與烏茲別克共和國投資、工業與貿易部簽署投資協議，進一步為該公司與 UZAVTOSANOAT JSC 的合資企業在整車和零件生產等方面提供有力支持；12 月，比亞迪又宣布在匈牙利建設新能源汽車整車製造基地。

中高端市場發展策略

針對中高端市場，王傳福表示，比亞迪堅持以新能源領域的最新科技打造旗下高端品牌。 「我們不可能過度行銷，也不可能透過巨大流量來謀求一時的發展，真正創造高端品牌還得靠產品力，產品力的核心還是在於技術和創新。」

他說：「中國市場的平均客單價在 16 萬元左右，因此的話，我們在這個量最大的家用車型領域佈局非常密，新能源汽車替代燃油車的大勢不可擋，我們先把 15 萬元到 16 萬元之間的車型把他做出來。」

而在中高階產品方面，王傳福表示，公司騰勢和仰望兩個品牌分別涵蓋了 40 萬元以及 100 萬元等級的市場，在這些領域已經取得了一些突破。

王傳福指出，今年下半年，比亞迪也將推出騰勢 Z9 GT，該車型將採用比亞迪全新的三電機技術平台，屆時將有許多新的科技在該平台發表。

智慧駕駛布局

此前，王傳福曾公開表示，新能源車的上半場是電動化，下半場是智慧化。智慧化不只是智慧座艙、智慧駕駛，智電融合的整車智能，才是新能源汽車智慧化發展的正確方向。

今年 1 月，比亞迪發布新能源汽車智慧化發展全新策略－整車智慧。作為整車智慧的重要組成部分，比亞迪發布了汽車行業首個智電融合的智慧化架構璇璣。

王傳福說：「在（智慧駕駛）方面，我們的起步可能略有一點（慢），但我們很快就會超越，走到業界的前列。」