賽力斯 (601127-CN) 近日公佈了該品牌今年第一季的財報，其中營業收入人民幣 265.61 億元，年增 421.76%，毛利率 21.5%，淨利潤 2.20 億元，較去年同期增加 8.45 億元，也就是說，賽力斯在今年 Q1 終於不再虧損，開始獲利。

作為對比，去年全年賽力斯營收人民幣 358.42 億元，其中新能源汽車營收 289.48 億元，年增 16.10%，海外營收 49.66 億元，毛利率 21.21%。

這意味著，光是今年第一季，賽力斯的營收就達到了去年全年的 74%，這其中離不開華為的大力支持。

數據顯示，今年第一季，賽力斯的新能源車銷量達到了 9.48 萬輛，季增 14.66%，年減 374.77%，單季新能源車銷量創下歷史新高。

光是鴻蒙智行旗下 AITO 問界系列就交付了 8.6 萬輛，並連續三個月奪得中國新勢力品牌銷售冠軍。

具體來看，今年一到三月，AITO 問界系列分別交付了 32973 輛、21142 輛、31727 輛新車。這點官方在財報中也特別指出，表示由於新問界 M7 的銷售成長，使得規模效應加速顯現，產品毛利率提升至 21.5%。

持續攀升的銷量和高毛利以及近 30 萬的平均單車售價，為賽力斯帶來了高收入。今年第一季，賽力斯實現營業收入 265.61 億元，較上年同期的 50.91 億元，年增 421.76%，季增 38.61%。

在此之前，賽力斯去年虧損擴大，賽力斯指出，虧損擴大的主要原因之一主要是 M9、M7 等研發投入較高，致研發費用、人工成本等綜合成本較高；為了實現銷售上量，公司加大了銷售通路建立與行銷投入。

數據顯示，2023 年賽力斯研發投入人民幣 44.38 億元，占營業收入的 12.38%，截至 2023 年末，其研發人員已達 4,955 人，年增 18.6%。

轉機主要發生在去年第四季，由於新 M7、M9 的爆單，賽力斯的經營收入從 2023 年第四季開始好轉。 2023 年四季度，其季度營業收入達到了 191 億元，經營活動現金流淨流入 72.57 億元，第四季毛利率也提升至 13.54%。

無論是從 2023 年財報還是 2024 年第一季財報來看，表明賽力斯是負責研發行銷的主力開支，而不是代工廠的地位。