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美國放緩朝電動車轉型腳步!史上最嚴尾氣排放標準打折扣

鉅亨網編譯鍾詠翔
美國放緩朝電動車轉型腳步。(圖:Shutterstock)
美國放緩朝電動車轉型腳步。(圖:Shutterstock)

拜登政府周三(20 日)公布所謂的「史上最嚴汽車尾氣排放標準」最終版本,這將迫使汽車製造商提高電池電動車和插電式混動車型的銷量,但這個版本與最初提案相比,無疑是打折扣了。

據《財聯社》報導,根據美國環境保護署(EPA)周三發布的公告,新規將確保排放汙染的車輛更加潔淨,並允許企業決定如何可持續、最有效的達到排放標準。另外,新規適用於 2027 年至 2032 年的車型,將在《聯邦公報》上發布 60 天後生效。

EPA 的新規指出,車廠可以透過將純電動車銷量提高到總銷量的 56%、插電式混合動力車型佔總銷量的 13%,傳統燃燒發動機車型佔總銷量的 29% 來滿足 2032 年的排放要求。

依據 EPA 在去年 4 月的提案,預計到 2030 年,汽車製造商預計將生產 60% 的純電動車,到 2032 年將生產 67% 的純電動車,以滿足排放要求。一些環保組織對白宮有意放寬排放標準感到失望。

車廠則對新規讓步表示歡迎,包括 2027 年~2030 年更寬鬆標准,以及更大程度接受插電式混動車型,以此作為減少汙染的方式。

此外,根據新規,到 2032 年,汽車尾氣排放的二氧化碳上限為每英里 85 克,遠少於 2027 年的每英里 170 克。因此,大部分減排成果需要到 2030 年之後實現。到 2026 年,這些要求可能會使車輛的平均排放量較現有標準減少近一半。

EPA 修訂後的標準,凸顯了總統拜登在競選連任時面臨的政治壓力。對拜登和競爭對手川普來說,通往白宮的道路,都要經過密西根州、威斯康辛州、賓夕法尼亞州等工業州,那裡的勞工擔心美國朝電動車轉型,可能會威脅到自己的飯碗。

可以說,最終規則的變化,顯示汽車製造商、汽車經銷商及汽車工人聯合會遊說活動的影響。1 月底,美國各地 4,700 多家汽車經銷商致信拜登,敦促他停止實施更嚴格的汽車尾氣排放標準。

此外,美國政府放緩電動車轉型步伐的另一個原因,是電動車市場需求降溫。儘管去年美國的電動車銷量達到創紀錄的 120 萬輛,市佔率上升至 7.6%,但成長腳步正在放緩。

據《美聯社》報導,憂思科學家聯盟(UCS)資深汽車分析師 David Cooke 認為,新規將大大減少汽車汙染,但這些標準比 EPA 一年前提出的版本要弱不少,這代表美國不太可能兌現 2015 年《巴黎氣候協定》的承諾。
 

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