輝達 (NVDA-US) 透露，正深化與比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 等中國車企的合作。 比亞迪將採納其下一代車載晶片 Drive Thor，以提升車輛自動駕駛及其他數位化功能。

與此同時，中國車企供應鏈德賽西威 (002920-CN) 也受到矚目，它是中國唯一一家使用輝達 Orin 晶片的公司，也是最先跟高通的 8295 晶片簽訂開發協議的中企。

受惠於對自動駕駛供應鏈的關注，德賽西威近期股價大漲，過去一個月漲幅超過 4 成。不過周三 (20 日) 回調，盤中跌約 3.6%，至 123.42 元人民幣。

德賽西威的業務並不複雜，主要是智慧座艙、智慧駕駛、網路連線服務。智慧座艙產品是公司的第一大業務，2022 年營收占比在 78.72%。

受惠於汽車智慧化發展跟高算力 AI 晶片的供應優勢，2019-2022 年，公司營收從人民幣 53.37 增至 149.33 億元，淨利從 2.92 億元增加至 11.84 億元。 2023 前三季的營收高達 144.7 億元，跟去年全年的營收接近，年增 43.12%。

2022 年德賽西威智慧座艙域控制器累計出貨 40 萬台，市占率為 19%。 產品技術也不斷更新，基於高通驍龍 SA8295P 推出的第四代座艙域控產品，將於 2024 年第一季量產。

目前，汽車座艙已進入智慧化時代，傳統座艙的價格才不到 3000，而智慧座艙價格接近 1 萬，帶來三倍的增量空間。

機構預計，2025 年中國智慧座艙市場規模可望達到 846 億元，2022-2025 年的年複合成長 16.78%，座艙控制器也有 146 億元的市場空間。

賽西威副總裁黃力表示，德賽西威去年產值首度突破 200 億元，主要得益於公司對科技創新的長期堅持，以及以用戶極致體驗為中心的產品與服務能力。

此外，德賽西威去年成立了數位化委員會，對組裝技術、研發技術、物流倉儲供應鏈技術等進行全流程升級，全面提升數位化工廠的效能，按需生產製造，實現整體生產效率 的大幅度提升。

「德賽西威 Smart Solution2.0 大量地應用了 AI 技術，提供更舒適、高效的駕駛體驗。」黃力舉例，將 AI 落地到智能駕駛，形成汽車的「大腦」，協助感知路況，執行剎車 、停車、換道等功能；在座艙領域，主要是形成駕乘的「第三空間」，以 AI 助理的角色，提供語音溝通服務，執行駕駛過程中的強力輔助功能。

「我們將科學地應用大數據、AI 等新技術，實現端到端的業務流程。」黃力說，人工智慧技術是德賽西威的戰略基石之一，當前會堅定地投入 AI 領域，透過大力 打造自身算力基礎，招募高品質演算法人才，利用好生產、研發活動中產生的大量數據，以 AI 作為重要的效能支撐工具來賦能數據流的高速運轉，大幅提昇在研發、生產、製造過程 中的效能。