全球需求持續放緩、同業競爭白熱化之際，2024 年電動車股開局不利，集體遭到投資人拋棄。

首當其衝的是特斯拉 (TSLA-US)，近期的困境反映在股價上，特斯拉儘管上周五勉強上漲 0.2%，其走勢仍與多數科技巨頭背道而馳，年初以來累計下跌約 14.6%，接近去年 11 月 1 日以來收盤低位。

實際上，除了特斯拉之外，其他多家汽車巨頭也釋放出電動車市場不妙的信號，例如，通用汽車 (GM-US) 將其 40 億美元投資於電動皮卡生產廠的改造計劃推遲了一年，反映對市場需求的不確定性。

即使是中國的「造車新勢力」，也都跑輸大盤，小鵬 (XPEV-US)、蔚來 (NIO-US)、理想 (LI-US) 上周五分別下跌 2.3%、3.5% 和 2.3%，今年以來分別累跌 34%、33% 和 25%。

另外，美國租車巨頭赫茲租車 (HTZ-US) 計畫出售大約 2 萬輛電動汽車，並利用部分收益來購買燃油汽車。這一決定可能反映了對電動車市場當前狀態和未來發展的重新評估。

與此同時，美國芝加哥及一些北部城市受極寒所苦，電動汽車無法順利充電，特斯拉超級充電站反而成為汽車「墳場」，大量汽車停留在此充電但一無所獲，車主表達後悔使用電動汽車的想法。

不過，根據專注於清潔技術和可再生能源行業的網站 CleanTechnica 的數據，美國電動汽車市場正繼續增長，這與許多頭條新聞暗示的需求放緩相反。

與 2022 年第四季度相比，第四季度美國純電動汽車銷量增長了 29%。與 2021 年第四季度相比，銷量增長了 122%。

儘管如此，汽車製造商明顯並不樂觀，福特 (F-US) 宣布，削減純電動皮卡 F-150 Lightning 的產量，理由是銷量疲軟。

福特預計，2024 年全球電動車銷量持續成長，但成長速度低於預期，理由是消費者不願意接受比燃油車還貴的替代產品。