由於紅海貨船受到威脅而導致運力下降，亞洲、歐洲和美國之間的貨櫃運輸短期運價正在攀升。

貨運預訂和支付平台 Freightos.com 周三 (3 日) 晚間表示，從亞洲到北歐的 40 英尺貨櫃運輸貨物的即期運費，現已突破 4000 美元，比 12 月中旬開始改道之前上漲了 173% 。

Freightos 指出，從亞洲到地中海的貨物成本上漲至 5175 美元，並補充說，一些承運人已宣布從 1 月中旬開始，這條航線的價格將超過 6000 美元。 從亞洲到北美東海岸的標準貨櫃運費上漲了 55% 至 3900 美元。

周四公布的另一項現貨貨櫃運價也顯示飆升。 根據 Drewry 世界貨櫃指數，自 12 月 21 日以來，從中國到歐洲的運價上漲了一倍多，從上海到洛杉磯的運價上漲了 30%。

不過，亞洲至北歐和地中海的運價儘管出現飆升，但仍遠低於 2021 年創紀錄的高點。

費率飆升是蘇伊士運河交通放緩的影響之一。由於船隻採取更長的航線，以避開「青年運動 (Houthis)」武裝分子的導彈襲擊，蘇伊士運河交通量最近幾天下降了四分之一以上。武裝組織表示，他們正在追捕任何與以色列有聯繫的船隻，儘管這些所謂的聯繫看起來越來越脆弱。

國際貨幣基金組織與牛津大學共同開發的 PortWatch 平台周三公布的數據顯示，截至 1 月 2 日的 10 天內，蘇伊士運河過境數量較去年同期下降了 28%。數據顯示，這與 3.1% 的全球貿易從紅海轉移一致。

不過，一些分析師認為，航運供給的恢復，將會在較短時間內讓市場回歸基本面的定價方式。

招商期貨研究員王智杰表示，從需求端看，歐洲經濟仍在不斷反覆築底中，需求未見顯著提升，支持運價上漲動力仍然不足。本次紅海事件終將回歸基本面，現貨市場運價短期上漲無法一直影響長期供大於求的基本面。