歐盟執委會近日宣布，經過抽樣方式確定選擇比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)、上汽集團 (600104-CN) 和吉利汽車 (00175-HK) 三家中國車企啟動反補貼調查。 對此，三家車企分別在不同場合對此進行回覆，比亞迪稱並不擔心，吉利則表示會積極配合。

歐盟 10 月初宣布對從中國進口的電動車展開反補貼調查。 由於涉及的企業數量眾多，歐盟執委會選擇了抽樣調查的方法來確定最終的調查對象。同時，透過抽樣選出的三家企業將根據各自的補貼情況承擔「個別責任」(individual responsibilities)。

如果歐盟調查發現「補貼證據」，將計算「平均反補貼稅」。 而且，這項歐盟反補貼調查也適用於所有從中國進口的電動車，包括福斯、特斯拉、BMW 等主要汽車製造商在中國生產的車款。 

此外，儘管特斯拉 (TSLA-US) 從中國運往歐洲的電動車比其他任何公司都要多，但特斯拉並不在歐盟目前正在調查的公司之列。

對於歐盟率先對部分中國產電動車展開反補貼調查一事，比亞迪執行副總裁李柯日前表示，儘管歐盟開始了反補貼調查，但比亞迪仍將繼續推動在歐洲市場的強勁增長。 「我們是一家上市公司，需要透明的管理和對資訊共享持開放態度，所以我們並不擔心歐洲正在進行的任何調查。」

10 月 29 日，吉利控股集團資深副總裁楊學良在個人社群媒體表示，表示吉利控股集團將積極配合歐盟的反補貼調查。 楊學良表示：汽車是全球性產業，吉利控股集團一貫尊重自由貿易，主張公平競爭，嚴守世界各國法律法規，依法合規參與市場競爭。

上汽集團有關人士則對記者表示，上汽對此暫無回應。

從調查進度來看，目前歐盟已經啟動了第一步。 自 10 月 4 日起，所有在中國生產並出口歐盟的新能源車企，需要依要求向歐盟提交問卷。 問卷內容包含公司出口到歐盟的、本地的、出口到世界其他地方的純電動車數量和金額。 此外，歐盟還要了解產業鏈相關情況，包括公司鋰、鈷、鎳、電池電芯等供應商名稱。

長城汽車已在 10 月 11 日第一個提交了問卷。 10 月 23 日，長城汽車總裁穆峰在社交媒體上表態，「我們需要一個公平的、開放的貿易環境。同時，以長城汽車體系化的競爭實力，我們有底氣在全球市場贏得競爭優勢。」